[實用新型]綜合管廊電力艙室支架受力預警的智能監控系統

有效

• 申請號: 201720353160.3
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206712548U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 趙昊裔
• 申請（專利權）人: 中冶南方城市建設工程技術有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 王丹

技術領域

本實用新型屬于綜合管廊系統領域，具體涉及一種綜合管廊電力艙室支架受力預警的智能監控系統。

背景技術

最近這些年，伴隨著都市的急速發展，市中心的負荷密度越來越大，當架空走廊困難或無法與城市供電需求相一致時，都市電網配電系統大部分采用綜合管廊傳輸分配系統，便于提高電力系統抵抗自然災害的能力并且能最大限度的利用土地資源。長距離、高電壓、大截面高壓線路在大、中都市的經濟發達區和人口密集區的配電網架中占據了十分重要的地位，電力線路的管理維護和安全運行也變得越來越重要了。雖然綜合管廊的建造成本遠大于目前廣泛采用的架空式管線和直埋式的敷設方式，但為了增強高壓線路的穩定性、耐久性，減少重復開挖，地下空間和維護成本，提高城市生活，改善城市環境，以及從提高管理的角度出發，必然具有很好的經濟效益和社會效益，且能實現一次投入達到終生受益的目的。高壓線路在綜合管廊電力艙室內運行條件較好，環境相對恒定，運行管理便利，特別是在主城干線配電網上，當有較多高壓線路鋪設其中時，其在經濟指標等方面能體現出合理性。

結合施工運行和工程實際，在所有管線中，電力艙室的110kV及以上的高電壓等級的線路尤為重要，由于電力艙室內部線路較多，支架受力較為復雜，當綜合管廊電力艙室發生支架垮塌將會給相關地區造成停電，甚至造成整個高壓供電系統崩潰。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種綜合管廊電力艙室支架受力預警的智能監控系統，能夠為綜合管廊電力艙室的支架受力提供預警與監控。

本實用新型為解決上述技術問題所采取的技術方案為：一種綜合管廊電力艙室支架受力預警的智能監控系統，其特征在于：它包括設置在電力艙室中用于獲取環境風速的風速計量儀，用于根據采集的環境風速選取對應的風速不均勻系數計算綜合管廊電力艙室支架單位受力的控制器，用于在綜合管廊電力艙室支架單位受力大于預設閾值時發出報警信號的上位機；其中，風速計量儀、控制器和上位機依次連接。

按上述方案，所述的電力艙室中設有沿電力艙室內壁間隔設置的支架立柱，高壓線路通過支架托臂固定在支架立柱上；所述的風速計量儀設置在支架立柱或支架托臂上。

按上述方案，在高壓線路沿線設置有若干節點，每個節點設置一個控制器，所述的風速計量儀與最近的控制器連接，控制器的輸出端分別與上位機連接。

按上述方案，控制器的輸出端通過網絡與上位機無線連接。

本實用新型的有益效果為：巧妙的利用電力艙室中的風速來獲取綜合管廊電力艙室支架單位受力，從而為綜合管廊電力艙室的支架受力提供預警與監控。

附圖說明

圖1為城市地下綜合管廊橫斷面圖。

圖2為線路敷設示意圖。

圖3為金屬層感應電壓敷設示意圖。

圖4為本實用新型一實施例的硬件結構原理圖。

圖5為本實用新型一實施例的方法流程圖。

圖中：1-高壓線路；2-線路接頭層；3-管道艙室；4-電力電信艙室；5-電力艙室；6-支架托臂；7-支架立柱；8-感溫光纜；1’-升溫后的線路；9-絕緣接頭；10-接地電阻。

具體實施方式

下面結合具體實例和附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，城市地下綜合管廊包括管道艙室3、電力電信艙室4和電力艙室5，高壓線路1設置在電力艙室5中。其中，高壓線路1通過支架托臂6和支架立柱7進行固定，并且間隔的設有線路接頭層2。每根高壓線路1上敷設有感溫光纜8。本實用新型中所述的高壓線路1均為110kV及以上高壓線路。管廊內部環境溫度發生變化或線路發生短路故障時，將引起線路的溫度發生變化，這將在線路內部產生一個橫向拉力。當線路直線敷設拉力在6kN以內時，可以采用直線敷設；當線路直線敷設拉力大于6kN時，在綜合管廊電力倉內的線路可以采用豎向正弦形敷設，進而減小線路拉力。本實用新型以正弦形敷設為例，如圖3所示，首尾各設有絕緣接頭9和接地電阻10，如圖2所示，當升溫后，高壓線路1有一個側向位移n，變成升溫后的線路1’。若為直線敷設，也會有一個側向位移n，從而成為正弦形。

線路導體正常工作時在交流系統中單芯線路一回的金屬層上任一點非直接接地處的正常感應電壓，一般不得大于50V。因110kV三相供電回路，除敷設于湖、海水下等場所且線路截面不大時可選用三芯型外，每回可選用3根單芯線路。110kV以上三相供電回路，每回應選用3根單芯電纜。