[實用新型]一種便于安裝的軸圈一體輪電機

有效

• 申請號: 201720352974.5
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206575267U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 甘宏
• 申請（專利權）人: 廣州瑞騎車業有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/24
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，具體涉及一種便于安裝的軸圈一體輪電機。

背景技術

電機(英文：Electric machinery，俗稱“馬達”)是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標準用D)表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用電能轉化為機械能。

電動車電機根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍采用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為“有齒”(電機轉速高，需要經過齒輪減速)和“無齒”(電機扭矩輸出不經過任何減速)兩大類。

然而現有的軸圈一體輪電機在使用的過程中仍然存在一些不合理的因素，現有的軸圈一體輪電機在使用時，其兩個端蓋與輪圈是分開的，導致安裝起來不是特別的方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的軸圈一體輪電機，以解決上述背景技術中提出的現有的軸圈一體輪電機在使用時，其兩個端蓋與輪圈是分開的，導致安裝起來不是特別的方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝的軸圈一體輪電機，包括一體輪電機第一端蓋，所述一體輪電機第一端蓋的一側設置有一體輪電機第二端蓋，且一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋的內部設置有電機轉動軸，所述電機轉動軸外部對應一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋的內部包裹有定子，所述定子的外部包裹有定子線圈繞組，所述定子線圈繞組的上方設置有磁鋼片，所述磁鋼片的上方設置有磁鋼圈，所述磁鋼圈的外部包裹有設置有輪胎安裝座，所述輪胎安裝座的外部包裹有電機輪胎，且輪胎安裝座的內部設置有減振槽，所述減振槽的一側設置有一體輪安裝螺栓，所述一體輪安裝螺栓的下方設置有注油孔，所述電機轉動軸的外部對應一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋的外側包裹有電機軸承，所述電機軸承的一側設置有電機油封，所述電機油封上設置有注油槽。

優選的，所述減振槽的內部設置有減振彈簧。

優選的，所述輪胎安裝座和一體輪電機第二端蓋為一體式結構。

優選的，所述一體輪電機第一端蓋為圓盤形結構。

優選的，所述一體輪電機第一端蓋與一體輪電機第二端蓋通過一體輪安裝螺栓固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，本實用新型中設置有減振槽之后，減振槽內部的減振彈簧，可以給一體輪電機提供一個很好的減振作用，使得一體輪電機在使用時更加的舒適；本實用新型中一體輪電機的輪胎安裝座和一體輪電機第二端蓋設計為一體式結構之后，當需要安裝電機是，只需要把一體輪電機第一端蓋和一體輪電機第二端蓋通過一體輪安裝螺栓嵌入式安裝好即可，安裝起來非常的方便，簡單，而且對于售后的更換也更加的簡單，大大降低了售后維修的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型一體輪電機第一端蓋的結構示意圖；

圖4為本實用新型一體輪電機第二端蓋的結構示意圖；

圖5為本實用新型電機轉動軸的結構示意圖；

圖中：1-一體輪電機第一端蓋、2-電機轉動軸、3-一體輪安裝螺栓、4-注油孔、5-電機軸承、6-注油槽、7-電機油封、8-電機輪胎、9-輪胎安裝座、10-一體輪電機第二端蓋、11-定子、12-定子線圈繞組、13-磁鋼片、14-磁鋼圈、15-減振槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。