[實(shí)用新型]一種坑底檢修平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720351943.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN206735559U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱順;倪鐳;王林;謝琛;周衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),陳蜜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種坑底檢修平臺(tái)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的底坑檢修平臺(tái)通常都是通過膨脹螺栓固定在井道壁上，但由于電梯底坑的設(shè)計(jì)尺寸與實(shí)際尺寸之間有出入，使得尺寸對(duì)不上，從而導(dǎo)致檢修平臺(tái)無法安裝的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種坑底檢修平臺(tái)。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

一種坑底檢修平臺(tái)，它包括用于分別安裝在相對(duì)兩側(cè)的導(dǎo)軌上的兩個(gè)支撐架、安裝于兩側(cè)的支撐架之間的多個(gè)橫梁、安裝于相鄰的兩個(gè)橫梁之間的多個(gè)踏板。

優(yōu)選地，所述的支撐架包括與所述的導(dǎo)軌相連接的上下排列設(shè)置的上支撐梁和下支撐梁，以及安裝在上支撐梁和下支撐梁之間多個(gè)加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)筋的上端與所述的上支撐梁相固定連接，所述的加強(qiáng)筋的下端與所述的下支撐梁相固定連接。

優(yōu)選地，所述的支撐架包括位于導(dǎo)軌一側(cè)的第一側(cè)位置，以及位于導(dǎo)軌另一側(cè)的第二側(cè)位置，所述的支撐架的第一側(cè)位置和第二側(cè)位置分別設(shè)置了兩個(gè)加強(qiáng)筋，位于同一側(cè)的兩個(gè)加強(qiáng)筋與所述的上支撐梁或下支撐梁之間形成三角形。

優(yōu)選地，所述的支撐架還包括用于將所述的上支撐梁和下支撐梁安裝在所述的導(dǎo)軌上的多個(gè)壓導(dǎo)板。

優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)筋通過螺栓連接的方式與所述的上支撐梁和下支撐梁相連接。

優(yōu)選地，每個(gè)所述的橫梁上設(shè)置有多個(gè)連接孔，所述的踏板通過所述的多個(gè)連接孔中的至少一個(gè)連接孔連接至所述的橫梁上。

優(yōu)選地，相鄰的兩個(gè)橫梁之間留有未安裝踏板的用于安裝轎廂緩沖器的緩沖器安裝部。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所述的一種坑底檢修平臺(tái)，不再與井道壁連接，而是直接固定在導(dǎo)軌上，避免了由于現(xiàn)場土建偏差導(dǎo)致的無法安裝的情況。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡單，不需要安裝膨脹螺栓，因此，便于現(xiàn)場調(diào)節(jié)，大大提高安裝效率。同時(shí)，由于直接與導(dǎo)軌連接，壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌之間的位置不是固定的，因此可以方便調(diào)節(jié)檢修平臺(tái)的安裝高度，以滿足不同電梯對(duì)檢修高度的要求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本申請(qǐng)所述的一種坑底檢修平臺(tái)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)所述的安裝導(dǎo)軌上的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中：11、上支撐梁；12、下支撐梁；2、導(dǎo)軌；3、踏板；4、橫梁；5、緩沖器安裝部；6、加強(qiáng)筋；7、壓導(dǎo)板。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，一種坑底檢修平臺(tái)，它包括用于分別安裝在相對(duì)兩側(cè)的導(dǎo)軌2上的兩個(gè)支撐架、安裝于兩側(cè)的支撐架之間的多個(gè)橫梁4、安裝于相鄰的兩個(gè)橫梁4之間的多個(gè)踏板3。所述的支撐架包括與所述的導(dǎo)軌2相連接的上下排列設(shè)置的上支撐梁11和下支撐梁12，以及安裝在上支撐梁11和下支撐梁12之間多個(gè)加強(qiáng)筋6。所述的加強(qiáng)筋6的上端與所述的上支撐梁11相固定連接，所述的加強(qiáng)筋6的下端與所述的下支撐梁12相固定連接。所述的支撐架包括位于導(dǎo)軌2一側(cè)的第一側(cè)位置，以及位于導(dǎo)軌2另一側(cè)的第二側(cè)位置，所述的支撐架的第一側(cè)位置和第二側(cè)位置分別設(shè)置了兩個(gè)加強(qiáng)筋6，位于同一側(cè)的兩個(gè)加強(qiáng)筋6與所述的上支撐梁11或下支撐梁12之間形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，使支撐架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

所述的支撐架還包括用于將所述的上支撐梁11和下支撐梁12安裝在所述的導(dǎo)軌2上的多個(gè)壓導(dǎo)板7。所述的加強(qiáng)筋6通過螺栓連接的方式與所述的上支撐梁11和下支撐梁12相連接。每個(gè)所述的橫梁4上設(shè)置有多個(gè)連接孔，所述的踏板3通過所述的多個(gè)連接孔中的至少一個(gè)連接孔連接至所述的橫梁4上。在安裝踏板3時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的連接孔安裝，以避開井道中與踏板3相干涉的部件。相鄰的兩個(gè)橫梁4之間留有未安裝踏板3的用于安裝轎廂緩沖器的緩沖器安裝部5。

本實(shí)用新型所述的一種坑底檢修平臺(tái)，不再與井道壁連接，而是直接固定在導(dǎo)軌2上，避免了由于現(xiàn)場土建偏差導(dǎo)致的無法安裝的情況。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡單，不需要安裝膨脹螺栓，因此，便于現(xiàn)場調(diào)節(jié)，大大提高安裝效率。同時(shí)，由于直接與導(dǎo)軌2連接，壓導(dǎo)板7與導(dǎo)軌2之間的位置不是固定的，因此可以方便調(diào)節(jié)檢修平臺(tái)的安裝高度，以滿足不同電梯對(duì)檢修高度的要求。

以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，但本實(shí)用新型不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。