[實(shí)用新型]一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720351544.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN206589572U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);李春光;賴智玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16
• 代理公司: 廣州駿思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44425
• 代理人: 潘雯瑛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼。

背景技術(shù)

設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，同時(shí)也是行駛系的主要組成件之一，主減速器、差速器等安裝于設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼內(nèi)，用于將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行降速，并將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動(dòng)車輪，并允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；汽車驅(qū)動(dòng)橋殼是汽車驅(qū)動(dòng)橋的一個(gè)重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接影響汽車行駛的安全性。

設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼包括橋殼中段和橋殼軸頭，橋殼中段與橋殼軸頭之間需要通過(guò)焊接連接。現(xiàn)有的設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼中段與橋殼軸頭之間的焊接處的焊接面太小，導(dǎo)致焊縫不夠深，并且焊接過(guò)程中橋殼中段會(huì)受熱向內(nèi)膨脹變形。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼，包括橋殼中段、橋殼軸頭、中段卡環(huán)和軸頭卡環(huán)；所述中段卡環(huán)設(shè)置在所述橋殼中段的一端內(nèi)，所述軸頭卡環(huán)設(shè)置在所述橋殼軸頭的一端內(nèi)；所述中段卡環(huán)凸出于所述橋殼中段，所述中段卡環(huán)的凸出部分設(shè)有倒角；所述軸頭卡環(huán)凸出于所述橋殼軸頭，所述軸頭卡環(huán)的凸出部分設(shè)有倒角；所述中段卡環(huán)倒角與所述軸頭卡環(huán)倒角之間形成V形槽，所述V形槽中設(shè)有焊接形成的焊縫；所述焊縫設(shè)置在所述中段卡環(huán)的倒角與所述軸頭卡環(huán)的倒角之間。這樣的設(shè)置利用卡環(huán)的倒角可以讓焊縫更加均勻厚實(shí)，并且卡環(huán)的設(shè)置可以讓橋殼中段和橋殼軸頭焊接時(shí)的變形程度降低。

進(jìn)一步地，所述中段卡環(huán)的倒角鄰接有第一平面，所述軸頭卡環(huán)的倒角鄰接有第二平面，所述第一平面與所述第二平面相互頂觸。這樣的設(shè)置可以在焊接過(guò)程中定位更準(zhǔn)確。

進(jìn)一步地，所述橋殼中段的內(nèi)壁設(shè)有用于限制所述中段卡環(huán)軸向移動(dòng)的凸臺(tái)，所述橋殼軸頭的內(nèi)壁設(shè)有用于限制所述軸頭卡環(huán)軸向移動(dòng)的凸臺(tái)。這樣的設(shè)置可以在安裝卡環(huán)時(shí)使其快速到達(dá)目標(biāo)位置。

進(jìn)一步地，所述橋殼中段的內(nèi)壁和所述橋殼軸頭的內(nèi)壁均設(shè)有凹槽，所述中段卡環(huán)和所述軸頭卡環(huán)的外表面均設(shè)有卡塊；所述卡塊卡入至對(duì)應(yīng)的凹槽中。這樣的設(shè)置可以避免在加工倒角的過(guò)程中卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述橋殼中段與所述橋殼軸頭連接的一端設(shè)有沿所述中段卡環(huán)的倒角延伸的第一斜面，所述橋殼軸頭與所述橋殼中段連接的一端設(shè)有沿所述軸頭卡環(huán)的倒角延伸的第二斜面，所述焊縫設(shè)置在所述第一斜面與第二斜面之間。這樣的設(shè)置可以讓焊縫更加厚實(shí)和讓橋殼中段與橋殼軸頭之間的連接更穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼利用設(shè)置在橋殼中段和橋殼軸頭內(nèi)的卡環(huán)提供內(nèi)撐效果，避免部件的焊接端向內(nèi)膨脹變形，同時(shí)卡環(huán)的倒角可以增加焊縫的焊接厚度，使部件之間的焊接更加穩(wěn)定。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

圖2是圖1中A處放大圖。

圖3是圖2中B-B的剖面圖。

圖4是本實(shí)用新型的中段卡環(huán)B-B的剖面圖。

圖5是本實(shí)用新型的橋殼中段B-B剖面圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型的一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動(dòng)橋橋殼，包括橋殼中段10、橋殼軸頭20、中段卡環(huán)11和軸頭卡環(huán)21；所述中段卡環(huán)11設(shè)置在所述橋殼中段10的一端內(nèi)，所述軸頭卡環(huán)21設(shè)置在所述橋殼軸頭20的一端內(nèi)；所述中段卡環(huán)11凸出于所述橋殼中段10，所述中段卡環(huán)11的凸出部分設(shè)有倒角；所述軸頭卡環(huán)21凸出于所述橋殼軸頭20，所述軸頭卡環(huán)21的凸出部分設(shè)有倒角；所述中段卡環(huán)11倒角與所述軸頭卡環(huán)21倒角之間形成V形槽，所述V形槽中設(shè)有通過(guò)焊接形成的焊縫30；所述焊縫30設(shè)置在所述中段卡環(huán)11的倒角111與所述軸頭卡環(huán)21的倒角211之間。