[實用新型]駐車制動操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720351475.4
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206797356U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王延恒;樊志賓;彭遠盛;段亞濤;岳艷偉;孟德宇;楊耕
• 申請（專利權(quán)）人: 河北中興汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種駐車制動操縱裝置。

背景技術(shù)

駐車制動操縱裝置是汽車上使后制動器正常完成工作的駐車裝置，是車上重要的功能與安全部件。大多數(shù)的轎車、SUV和皮卡車型，安裝的都是機械式駐車制動。普通駐車制動操縱裝置通常行程較小，在調(diào)整螺母后需要安裝鎖緊螺母，用于防止調(diào)整螺母松脫導(dǎo)致駐車失靈；普通駐車制動操縱拉線中間連接裝置通常只在一端安裝調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)行程和空間有限。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種駐車制動操縱裝置，提高駐車制動操縱的舒適性，提高了駐車制動拉線的使用性能。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種駐車制動操縱裝置，包括固定在車身地板上的駐車制動操縱機構(gòu)總成和與所述駐車制動操縱機構(gòu)總成連接的駐車制動操縱后部總成，所述駐車制動操縱后部總成的芯線前端和末端均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，末端的所述調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有防松脫裝置，所述駐車制動操縱后部總成的套管支架由成型鋼管和沖壓鋼板支架焊接而成，所述成型鋼管的末端設(shè)有防塵帽安裝槽，其前端設(shè)有收縮口防塵結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述芯線的前端固定在所述駐車制動操縱機構(gòu)總成的導(dǎo)線槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述芯線外套設(shè)有塑料護套，并裝配在所述套管支架內(nèi)。

優(yōu)選的，所述駐車制動操縱后部總成與固定在車架上的駐車制動拉線連接，所述駐車制動拉線包括左側(cè)駐車制動拉線總成和右側(cè)駐車制動拉線總成。

優(yōu)選的，所述駐車制動操縱機構(gòu)總成的手柄護套采用環(huán)保熱塑性聚氨酯彈性材料注塑而成。

因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的駐車制動操縱裝置，提高駐車制動操縱的舒適性，提高了駐車制動拉線的使用性能。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型駐車制動操縱裝置實施例的示意圖；

圖2是本實用新型駐車制動操縱裝置中駐車制動操縱后部總成實施例的示意圖；

圖3是本實用新型駐車制動操縱裝置中手柄護套實施例的示意圖；

圖4是本實用新型駐車制動操縱裝置中駐車制動操縱后部總成實施例的局部放大圖；

其中：1、駐車制動操縱機構(gòu)總成；2、駐車制動操縱后部總成；3、左側(cè)駐車制動操縱拉線總成；4、右側(cè)駐車制動操縱拉線總成；5、防塵帽安裝槽；6、套管支架；7、收縮口防塵結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

圖1是本實用新型駐車制動操縱裝置實施例的示意圖，圖2是本實用新型駐車制動操縱裝置中駐車制動操縱后部總成實施例的示意圖，圖3是本實用新型駐車制動操縱裝置中手柄護套實施例的示意圖，圖4是本實用新型駐車制動操縱裝置中駐車制動操縱后部總成實施例的局部放大圖，如圖所示，一種駐車制動操縱裝置，包括固定在車身地板上的駐車制動操縱機構(gòu)總成1和與駐車制動操縱機構(gòu)總成1連接的駐車制動操縱后部總成2。

駐車制動操縱后部總成2的芯線前端和末端均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，可以進行雙向調(diào)節(jié)，末端的調(diào)節(jié)螺栓設(shè)有防松脫裝置。駐車制動操縱后部總成2的套管支架6由成型鋼管和沖壓鋼板支架焊接而成，成型鋼管的一端設(shè)有防塵帽安裝槽5，暴露于車身外，另一端利用收縮口防塵結(jié)構(gòu)7，位于車身內(nèi)，簡化了防塵結(jié)構(gòu)。駐車制動操縱后部總成2內(nèi)部芯線的前端固定在駐車制動操縱機構(gòu)總成1的導(dǎo)線槽內(nèi)，芯線隨著手柄的拉起和放下進行前后運動。

芯線外套設(shè)有塑料護套，并裝配在套管支架內(nèi)。駐車制動操縱后部總成2與固定在車身地板上的駐車制動拉線連接，駐車制動拉線包括左側(cè)駐車制動拉線總成3和右側(cè)駐車制動拉線總成4。駐車制動拉線采用多點固定，保證可駐車制動拉線不會由于曲率的問題發(fā)生卡滯、偏磨、不回位的問題，同時避免了駐車制動拉線與周邊零部件發(fā)生干涉。

駐車制動操縱機構(gòu)總成1的手柄護套采用環(huán)保熱塑性聚氨酯彈性材料注塑而成。手柄護套根據(jù)人機工程學(xué)原理開發(fā)，對手柄護套大小、圓角角度區(qū)間和按鈕的工作量進行分析研究，達到舒適、宜操作的目標(biāo)。手柄護套表面腐蝕皮紋，整體的邵氏硬度為75A。

因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的駐車制動操縱裝置，提高駐車制動操縱的舒適性，提高了駐車制動拉線的使用性能。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。