[實(shí)用新型]車(chē)窗三角板的成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720351146.X
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206663648U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)軍杰;陳根茂;吳偉常;章鼎權(quán);朱建飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧海縣大鵬模具塑料有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/14
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/14;B29C45/26;B29C45/40;B29C33/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種帶亮條裝飾的車(chē)窗三角板的成型模具。

背景技術(shù)

車(chē)窗三角板是位于汽車(chē)后車(chē)窗與C柱之間的一塊面積較小的三角形板，三角板本體則是三角板的主體部件。三角板本體通常是由軟膠和硬膠兩種材料制成的，采用的是包膠的工藝，即硬件產(chǎn)品做完后再放到另外一套模具里面注塑軟件，成型后軟膠就包在了硬膠上了。另外，很多車(chē)型在車(chē)窗三角板位置處還裝飾有亮條，而這亮條則是金屬材料制成的。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中這種三種材料制成的車(chē)窗三角板本體的制造過(guò)程非常復(fù)雜，至少要用到兩付成型模具，因此，它所帶來(lái)的缺點(diǎn)有：

1)制造過(guò)程中用到的模具較多，因此大大增加了生產(chǎn)成本；同時(shí)，工序較多，大大降低了生產(chǎn)效率；

2)現(xiàn)有技術(shù)中因亮條兩側(cè)面為垂直面，當(dāng)亮條直接在模具內(nèi)成型后，亮條跟軟膠接觸的地方是非常容易脫落的，因此，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量；

3)三角板本體的背面以及邊角處具有多處倒扣、多處拐角，因此出模比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種僅用一付模具就能完成軟膠、硬膠和亮條的整體成型，從而生產(chǎn)效率高、成本低的車(chē)窗三角板的成型模具。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的車(chē)窗三角板的成型模具，它包括定模組件、動(dòng)模組件，所述定模組件和動(dòng)模組件合模后內(nèi)部形成車(chē)窗三角板的硬膠腔和軟膠腔，定模組件在合模的運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)有硬膠進(jìn)料口，在垂直于合模的運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)有軟膠進(jìn)料口；所述定模組件內(nèi)設(shè)有用于吸附金屬亮條的電磁鐵，并且金屬亮條位于軟膠腔內(nèi)；定模組件內(nèi)設(shè)置有用于車(chē)窗三角板上的倒扣脫模的滑塊氣缸組件。

所述成型模具內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)硬膠腔和與之相對(duì)應(yīng)的軟膠腔，所有硬膠流道之間通過(guò)硬膠熱流道分流板與硬膠進(jìn)料口連通，所有軟膠流道之間通過(guò)軟膠熱流道分流板與軟膠進(jìn)料口連通，硬膠熱流道分流板與軟膠熱流道分流板之間相互獨(dú)立設(shè)置于定模組件內(nèi)。

所述軟膠腔處的澆口位于金屬亮條的下方，并且在金屬亮條下面進(jìn)澆處的硬膠位置設(shè)有用于方便進(jìn)軟膠的圓孔。

所述成型模具實(shí)現(xiàn)二次開(kāi)模動(dòng)作，動(dòng)模組件實(shí)現(xiàn)第一次開(kāi)模時(shí)，注射成型設(shè)備上的頂出機(jī)構(gòu)頂出半成品；第二次合模前，半成品放置于對(duì)應(yīng)的軟膠腔，同時(shí)金屬亮條吸附在電磁鐵上；第二次開(kāi)模時(shí)，注射成型設(shè)備上的頂出機(jī)構(gòu)頂出成品。

所述第一次開(kāi)模時(shí)的頂出機(jī)構(gòu)采用圓頂桿結(jié)合推管的組合頂出機(jī)構(gòu)。

所述第二次開(kāi)模時(shí)的頂出機(jī)構(gòu)采用圓頂桿的頂出機(jī)構(gòu)。

所述的金屬亮條邊緣設(shè)有倒扣結(jié)構(gòu)，并且第二次合模前，在金屬亮條的內(nèi)表面涂上膠水，再放置于成型模具內(nèi)。

所述電磁鐵在成型模具開(kāi)模時(shí)處于通電狀態(tài)，在成型模具合模時(shí)處于斷電狀態(tài)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1)由于一付成型模具就能完成軟膠、硬膠和亮條的整體成型，因此生產(chǎn)效率高、成本低；

2)硬膠通過(guò)一套硬膠熱流道分流板與硬膠進(jìn)料口連通、軟膠通過(guò)一套軟膠熱流道分流板與軟膠進(jìn)料口連通，使工作時(shí)能通過(guò)時(shí)序控制器更好地進(jìn)行精確控制，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量；

3)通過(guò)設(shè)置于定模組件內(nèi)的滑塊氣缸組件來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品倒扣的脫模，代替了現(xiàn)有技術(shù)中在每個(gè)型腔處設(shè)置滑塊頂出的結(jié)構(gòu)，使成型模具內(nèi)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，進(jìn)一步降低模具成本；

4)由于金屬亮條與軟膠接觸的地方容易脫落，因此通過(guò)金屬亮條邊緣倒扣的結(jié)構(gòu)來(lái)避免脫落現(xiàn)象；同時(shí)，在金屬亮條內(nèi)表面涂上膠水后，使亮條與軟膠的結(jié)合更加牢固；

5)把軟膠腔澆口做在金屬亮條下面，這樣注射成型時(shí)金屬亮條的定位更加容易；而在金屬亮條下面進(jìn)澆處的硬膠位置開(kāi)設(shè)的一個(gè)圓孔，則是為了能更加方便地進(jìn)澆。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車(chē)窗三角板的成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中動(dòng)模板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中定模成型板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中金屬亮條處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中去年上模組件中的上模墊板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、定模組件；2、動(dòng)模組件；3、硬膠進(jìn)料口；4、軟膠進(jìn)料口；5、硬膠腔；6、軟膠腔；7、金屬亮條；8、電磁鐵；9、流道；10、動(dòng)模板；11、定模成型板；12、硬膠熱流道分流板；13、軟膠熱流道分流板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。