[實(shí)用新型]高鐵貨物托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720350619.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN206598851U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬崇杰;唐培松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖州師范學(xué)院
• 主分類號(hào): B61D37/00
• 分類號(hào): B61D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高鐵上的一種輔助設(shè)施，特別涉及一種高鐵貨物托架。

背景技術(shù)

高鐵是人們出行最常用的交通工具之一。在高鐵車廂的兩側(cè)的頂部設(shè)置有供乘客放置隨身物品的貨物托架。現(xiàn)有的高鐵貨物托架具有如下不足之處：(1)如果行李箱較重，將行李箱置于貨物托架的動(dòng)作非常費(fèi)力，將行李箱從貨物托架上取下的動(dòng)作也非常費(fèi)力；(2)貨物托架的寬度較窄，行李箱只能橫著放進(jìn)去，使行李箱占據(jù)了較大空間；(3)由于貨物托架的寬度較窄，乘客站在過道上，難以將隨時(shí)物品較輕松地放入貨物托架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高鐵貨物托架，方便乘客將隨身行李較輕松地置于貨物托架上。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種高鐵貨物托架，包括托物平臺(tái)，所述托物平臺(tái)由相互獨(dú)立的托桿排列而成，托桿之間由轉(zhuǎn)軸連接使托桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，托桿被轉(zhuǎn)軸分成位于高鐵窗口一側(cè)的內(nèi)側(cè)部和位于高鐵過道一側(cè)的外側(cè)部，內(nèi)側(cè)部在豎直方向上的投影長(zhǎng)度大于外側(cè)部在豎直方向上的投影長(zhǎng)度，內(nèi)側(cè)部的下方設(shè)置有用于對(duì)內(nèi)側(cè)部進(jìn)行限位的托塊。

由于托桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)行李與托桿的外側(cè)部接觸時(shí)，外側(cè)部會(huì)被往下壓從而使托桿傾斜，旅客不再需要把行李舉得過高而只需把行李抵住外側(cè)部后沿著托桿往里推即可把行李推至托桿的內(nèi)側(cè)部。要將行李取下時(shí)，只需把行李往外拖，則托桿又會(huì)順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)，將貨物倒出，乘客只需在下方扶著行李即可，大大方便了行李的取放。內(nèi)側(cè)部的長(zhǎng)度大于外側(cè)部的長(zhǎng)度，行李置于托桿的內(nèi)側(cè)部后，比較穩(wěn)定，行李不容易從貨物托架掉出。另外，各個(gè)托桿是相互獨(dú)立的，寬度不同的各種行李在托物平臺(tái)上取放時(shí)，彼此不會(huì)影響。可以把托桿內(nèi)側(cè)部的寬度加工成與高鐵上現(xiàn)有托架的寬度一致，再加上托桿外側(cè)部的寬度，相當(dāng)于延長(zhǎng)了貨物托架的寬度，使乘客站在過道上就能較輕松地取放行李。

作為改進(jìn)，所述外側(cè)部的端部呈弧形上仰。弧形上仰的端部使行李不易掉出。

作為改進(jìn)，所述托塊的寬度與內(nèi)側(cè)部的寬度相同，使托塊可以給予托桿足夠的支撐力度。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述托塊的頂部呈內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的斜面，進(jìn)一步減少行李從托物平臺(tái)上掉出的概率。

作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述托塊內(nèi)設(shè)置有可往外側(cè)部的下方延伸的拉桿。拉桿拉出后，起到防止拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，能進(jìn)一步減少行李從托物平臺(tái)上掉出的概率。

綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果明顯的優(yōu)點(diǎn)，能方便乘客將隨身行李較輕松地置于貨物托架上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型托塊和拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面視圖。

圖中：1、托物平臺(tái)；2、托桿；21、內(nèi)側(cè)部；22、外側(cè)部；3、轉(zhuǎn)軸；4、托塊；5、拉桿。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1～3所示，一種高鐵貨物托架，包括托物平臺(tái)1，托物平臺(tái)1由相互獨(dú)立的托桿2排列而成，托桿2之間由轉(zhuǎn)軸3連接使托桿2可繞轉(zhuǎn)軸3作一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。托桿2被轉(zhuǎn)軸3分成位于高鐵窗口一側(cè)的內(nèi)側(cè)部21和位于高鐵過道一側(cè)的外側(cè)部22，外側(cè)部22的端部呈弧形上仰。內(nèi)側(cè)部21在豎直方向上的投影長(zhǎng)度大于外側(cè)部22在豎直方向上的投影長(zhǎng)度。內(nèi)側(cè)部21呈直線形，長(zhǎng)度為50～100厘米。外側(cè)部22的長(zhǎng)度以不占用高鐵過道的上空為宜。

內(nèi)側(cè)部21的下方設(shè)置有用于對(duì)內(nèi)側(cè)部21進(jìn)行限位的托塊4，托塊4的寬度與內(nèi)側(cè)部21的寬度相同。托塊4的頂部呈內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的斜面。托塊4內(nèi)設(shè)置有可往外側(cè)部22的下方延伸的拉桿5。