[實用新型]變擋輪夾持件

有效

• 申請號: 201720350076.6
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206845878U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 劉長榮;歐征林
• 申請（專利權）人: 重慶市巨力冶金制品有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司50218
• 代理人: 穆祥維

技術領域

本實用新型涉及摩托車制造技術領域，尤其涉及一種變擋輪夾持件。

背景技術

摩托車變擋輪是摩托車中起變擋作用的重要零部件，其設置在變擋撥叉和變擋機構之間，依靠變擋撥叉帶動其旋轉從而使變擋機構動作，以實現換擋。

摩托車變擋輪具備位于其中心位置的通孔，摩托車變擋輪的周面外側設置有多個凸起，每個凸起與一個擋位相對應。常見的摩托車變擋輪主要通過金屬粉末材料液壓壓制成型。在壓制成型后，需要對其外表面進行精加工。然而，由于摩托車變擋輪外外形結構復雜，在精加工時難以對其進行裝夾，導致精加工困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述問題，提供一種變擋輪夾持件。

本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現：

變擋輪夾持件，包括定位筒、連接管、中間箱、活塞、壓力桿和液壓管；

所述定位筒兩端開放；所述定位筒的外周面上開設有多個圍繞其軸線均勻布置的連通孔；所述中間箱設置在所述定位筒內；所述中間箱與所述定位筒同軸設置；所述中間箱的外周面正對所述連通孔；所述連接管的數量與所述連通孔的數量相同；所述連接管與所述連通孔一一對應；所述連接管設置在所述定位筒內；所述連接管的一端與所述中間箱的外周面連接；所述連接管的另一端與所述定位筒的內表面連接；所述連接管的兩端分別與所述中間箱和所述連通孔連通；所述壓力桿通過所述連通孔插入所述連接管內；所述活塞可滑動地設置在所述連接管內；所述壓力桿靠近所述中間箱的一端與所述活塞連接；所述液壓管與所述定位筒同軸設置，且與所述中間箱連通。

本實用新型的工作原理如下：

將定位筒插入摩托車變擋輪中心的通孔中，使壓力桿正對摩托車變擋輪中心通孔的內表面。然后通過液壓管向中間箱內送入高壓液壓油。中間箱內的高壓液壓油進入連接管，并推動活塞沿遠離中間箱的方向運動。活塞帶動壓力桿伸出，壓力桿頂緊摩托車變擋輪中心通孔的內表面，通過壓力桿與摩托車變擋輪中心通孔的內表面之間的摩擦力將摩托車變擋輪夾緊，使摩托車變擋輪能夠被精加工。通過本實用新型，能夠方便地裝夾摩托車變擋輪。

進一步的，還包括多個加強桿；所述加強桿設置在所述定位筒內；所述加強桿的兩端均與所述定位筒的內表面連接。

設置加強桿，能夠增加定位筒的整體強度，避免定位筒在工作過程中發生變形。

進一步的，所述壓力桿遠離所述中間箱的一端端面為圓弧形。

壓力桿遠離中間箱的一端端面為圓弧形，使得壓力桿與摩托車變擋輪中心通孔的內表面的接觸面積更大，從而提供更大的摩擦力，使得摩托車變擋輪能夠被更加穩固地夾緊。

進一步的，所述壓力桿遠離所述中間箱的一端端面設置有摩擦紋。

設置摩擦紋，能夠提供更大的摩擦力，使得摩托車變擋輪能夠被更加穩固地夾緊。

進一步的，所述壓力桿上套設有復位彈簧；所述復位彈簧的一端與所述活塞連接；所述復位彈簧的另一端與所述連接管的內壁連接。

設置復位彈簧，在完成摩托車變擋輪的精加工，需要取出本實用新型時，停止向液壓管供油，中間箱內壓力減小，在復位彈簧的作用下活塞沿靠近中間箱的方向運動，帶動壓力桿收回并脫離摩托車變擋輪中心通孔的內表面，從而方便地將本實用新型卸下。

本實用新型具有以下有益效果：

1.將定位筒插入摩托車變擋輪中心的通孔中，使壓力桿正對摩托車變擋輪中心通孔的內表面。然后通過液壓管向中間箱內送入高壓液壓油。中間箱內的高壓液壓油進入連接管，并推動活塞沿遠離中間箱的方向運動。活塞帶動壓力桿伸出，壓力桿頂緊摩托車變擋輪中心通孔的內表面，通過壓力桿與摩托車變擋輪中心通孔的內表面之間的摩擦力將摩托車變擋輪夾緊，使摩托車變擋輪能夠被精加工。通過本實用新型，能夠方便地裝夾摩托車變擋輪。

2.設置加強桿，能夠增加定位筒的整體強度，避免定位筒在工作過程中發生變形。

3.壓力桿遠離中間箱的一端端面為圓弧形，使得壓力桿與摩托車變擋輪中心通孔的內表面的接觸面積更大，從而提供更大的摩擦力，使得摩托車變擋輪能夠被更加穩固地夾緊。

4.設置摩擦紋，能夠提供更大的摩擦力，使得摩托車變擋輪能夠被更加穩固地夾緊。

5.設置復位彈簧，在完成摩托車變擋輪的精加工，需要取出本實用新型時，停止向液壓管供油，中間箱內壓力減小，在復位彈簧的作用下活塞沿靠近中間箱的方向運動，帶動壓力桿收回并脫離摩托車變擋輪中心通孔的內表面，從而方便地將本實用新型卸下。

附圖說明