[實用新型]一種防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置

有效

• 申請號: 201720349801.8
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206956462U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 劉剛;范陽;孫潔
• 申請（專利權）人: 洛陽科博思新材料科技有限公司
• 主分類號: E01B9/02
• 分類號: E01B9/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 崔貴陽,龍洪

技術領域

本申請涉及軌道交通技術領域，尤其是一種防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置。

背景技術

隨著國內城市軌道交通系統的快速發展，人們的出行也更加方便舒適。目前根據國家發展計劃，城市軌道線路的數量也在不斷增長，軌道扣件作為軌道結構中的重要部分，使用數量也在越來越大。扣件在軌道結構中，起到了連接鋼軌和道床，同時支撐和固定鋼軌的作用。

在軌排組裝時，由于鋼軌的長度較長、重量較重，在現場施工時可以將鋼軌視為固定體；然后再進行彈條的安裝；當彈條為e型和PR等拉入式彈條時，在安裝過程中，工人使用彈條拉桿等工具將彈條拉入扣件彈條孔，或用重錘敲擊彈條尾端輔助使其入位；在彈條拉入或敲擊過程中，由于扣件受力的不對稱和扣件相對較輕，會對扣件產生很大的扭轉力矩，從而造成扣件與鋼軌之間的相對扭轉，扭轉情況如圖12所示，其示出了e型彈條扣件與鋼軌之間扭轉的結構示意圖。此后，如果再將這樣的軌排吊裝至道床上，由于此扭轉結構的產生，安裝后會使軌枕與鐵軌也產生相對扭轉；當采用短軌枕時，扣件會與短軌枕先組裝，之后安裝彈條時，同樣會產生相對扭轉現象

這種扣件與鋼軌的扭轉，極易造成鋼軌下橡膠墊的偏移和彈條受力不均的現象，導致減振扣件剛度的變化，增加了扣件的安全隱患；同時也使軌枕和鋼軌也相對的也發生一定扭轉，使軌枕和鋼軌之間受力不均勻，增加了安裝難度，軌道路線的穩定性也會降低。其中，上述扣件與鋼軌的扭轉，也會導致軌距塊與鋼軌及扣件彈條座間的過大的楔形間隙，軌距塊受力不均勻，加劇了其磨損程度，使得軌道系統的軌距保持能力降低。

針對這一缺陷，現有技術中也有相應的防扭轉裝置，其主要通過連接件實現，連接件的一端需螺栓卡緊在較大的支撐固定體上，連接件的另一端需卡緊在待安裝的扣件上；操作時，需逐一進行連接件的安裝操作，極為繁瑣，加工周期較長，且上述需要大量的螺栓等構件，造價較高，靈活性差。

實用新型內容

本申請解決的技術問題是提供一種防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，能夠有效克服現有技術中存在的缺陷，能夠有效避免彈條安裝過程導致的扣件與鋼軌之間發生的相對扭轉，能夠提高安裝精度。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，包括支撐平臺和設于支撐平臺上的多組限位單元，所述多組限位單元分別用于止擋待安裝扣件單元以防止其扭轉；

所述限位單元包括至少兩個限位結構，所述限位結構設置在支撐平臺上，所述限位結構用于止擋待安裝扣件單元的側面以防止其扭轉，和/或用于插入待安裝扣件單元的道釘安裝孔以防止其扭轉；

所述待安裝扣件單元為扣件，或連接有軌枕的扣件。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述限位結構為限位擋塊或限位凸起，所述限位結構用于分別止擋待安裝扣件單元垂直于鋼軌的兩個側面，所述限位結構與支撐平臺之間為一體成型或分體連接；

所述限位結構對角設置在待安裝鋼軌的兩側，所述限位結構分別設置在遠離彈條座的側面位置。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述限位結構為限位槽或限位孔，所述限位槽或限位孔具有容納待安裝扣件單元底端的腔體。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述限位結構為限位擋板，所述限位擋板用于分別止擋待安裝扣件單元平行于鋼軌的兩個側面，所述限位擋板與支撐平臺之間為一體成型或分體連接。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述限位結構為凸起，所述凸起用于分別插入安裝扣件的道釘安裝孔，所述凸起與支撐平臺之間為一體成型或分體連接。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述支撐平臺為金屬板材或水泥地面，所述支撐平臺的長度大于等于待安裝鋼軌的長度，所述支撐平臺的寬度大于等于待安裝扣件單元的寬度。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述支撐平臺為槽型鋼，所述槽型鋼的長度大于等于待安裝鋼軌的長度，所述槽型鋼的槽口寬度小于待安裝扣件單元的寬度；

所述槽型鋼的槽口兩側均開設有缺口，所述缺口用于分別容納待安裝扣件單元的兩端，所述缺口的兩個側邊用于止擋待安裝扣件單元的兩個側面，所述缺口構成所述限位結構。

上述防止扣件與鋼軌之間發生相對扭轉的裝置，還可具有如下特點，

所述限位結構為限位擋肩，所述支撐平臺上設有兩個限位擋肩；