[實用新型]一種蓄電池安裝固定裝置和汽車

有效

• 申請號: 201720347013.5
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206749713U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 權香妮;邵波;王春鳳;陳霽
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種蓄電池安裝固定裝置和汽車。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車發動機機艙的集成化程度越來越高，使得發動機機艙內的零部件也越來越集中。在空間有限的發動機機艙內，零部件比較集中，使得一些大的零部件如蓄電池在安裝固定中可能會出現固定不到位的現象，在路況比較復雜的情況下，由于沖擊力較大，容易使蓄電池松動，導致蓄電池的安裝固定出現問題。可見，目前蓄電池的安裝固定效果較差。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種蓄電池安裝固定裝置，解決了目前蓄電池的安裝固定效果較差的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種蓄電池安裝固定裝置，應用于蓄電池，包括蓄電池鈑金支架、第一凸起、第二凸起、第一限位器和第二限位器，所述蓄電池設置于所述蓄電池鈑金支架之上，所述第一凸起和所述第二凸起固定連接于所述蓄電池鈑金支架上，所述第一凸起和所述第二凸起分別設置于所述蓄電池相對的兩側，所述第一凸起和所述第二凸起分別與所述蓄電池的外殼底座接觸連接，所述第一限位器和所述第二限位器分別設置于所述蓄電池相對的兩側，所述第一限位器和所述第二限位器的安裝方向與所述第一凸起和所述第二凸起的安裝方向垂直，所述第一限位器和所述第二限位器分別固定連接所述蓄電池的外殼底座與所述蓄電池鈑金支架，所述第一限位器和所述第二限位器的形狀均為折彎成兩部分的平板。

可選的，所述折彎成兩部分的平板分為第一平板和第二平板，所述第一平板上設置有圓孔，所述第二平板上設置有凹孔，所述凹孔的外形為垂直所述第二平板所在的平面的圓錐或圓臺，所述圓錐或所述圓臺的頂端朝向第二平板的下表面的方向。

可選的，所述第一凸起、所述第二凸起、所述第一限位器和所述第二限位器分別與所述蓄電池鈑金支架的連接方式為焊接或螺栓連接。

可選的，所述蓄電池的外殼底座上設置有孔，所述第一限位器和所述第二限位器分別與所述蓄電池的外殼底座的連接方式為通過所述凹孔與所述蓄電池的外殼底座上的孔配合進行連接。

可選的，所述凹孔的數量為2個或多于2個。

可選的，所述凹孔為沖壓制成。

可選的，所述第一限位器或所述第二限位器分別與所述蓄電池鈑金支架的連接采用六角法蘭面螺栓。

可選的，所述第一凸起和所述第二凸起的外形為長方體或者三角體。

可選的，所述蓄電池鈑金支架、第一凸起、第二凸起、第一限位器和第二限位器均采用金屬材料制成。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包含上述的蓄電池安裝固定裝置。

上述技術方案中，第一凸起和第二凸起分別設置于蓄電池相對的兩側，限定了蓄電池在第一凸起和第二凸起安裝方向上的移動；第一限位器和第二限位器設置在與第一凸起和第二凸起安裝方向垂直的方向上，固定連接蓄電池的外殼底座與所蓄電池鈑金支架，第一限位器和第二限位器限定了蓄電池在垂直蓄電池鈑金支架方向和與第一限位器和第二限位器安裝方向上的移動，安裝固定效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種蓄電池安裝固定裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一種蓄電池安裝固定裝置的結構示意圖；

圖3為為本實用新型實施例提供的一種蓄電池安裝固定裝置中的限位器的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。