[實(shí)用新型]一種發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720346767.9
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206620011U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振華;曹世宏;寧濤;胡國昌
• 申請（專利權(quán)）人: 西安智宇科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K11/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

目前，公知的發(fā)電機(jī)組是由專用發(fā)動機(jī)在額定狀態(tài)下產(chǎn)生一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)出一個工頻交流電，直接給用戶使用，在空載狀態(tài)下，也是保持這樣的轉(zhuǎn)速。這種發(fā)電機(jī)組的交流輸出受到負(fù)載性質(zhì)不同的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)波形畸變和電壓不穩(wěn)定的現(xiàn)象，給用戶的設(shè)備造成損傷。并且在空載時(shí)由于要保持較高的轉(zhuǎn)速，浪費(fèi)了很多燃料。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)電機(jī)組，在空載狀態(tài)下，能夠控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行在低速狀態(tài)，節(jié)能環(huán)保。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種發(fā)電機(jī)組，其包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、IGBT整流器以及IGBT逆變器，所述發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)的輸入端連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端和IGBT整流器的輸入端連接，所述IGBT整流器的輸出端和IGBT逆變器的輸入端連接，所述IGBT逆變器輸出三相交流電。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

還包括逆變控制器，所述逆變控制器和IGBT整流器的輸出端雙向連接。

所述逆變控制器通過顯示模塊和發(fā)動機(jī)雙向連接。

所述發(fā)動機(jī)、逆變控制器和顯示模塊之間通過CAN總線連接。

所述發(fā)動機(jī)與冷卻系統(tǒng)連接。

所述冷卻系統(tǒng)包括通過管道連接的氫氣冷卻器和氫氣干燥器，所述氫氣干燥器，所述氫氣冷卻器通過發(fā)動機(jī)的殼體輸送氫氣，所述氫氣干燥器的出口和氫氣冷卻器的入口連接。

還包括儲氣罐，所述儲氣罐通過管道和氫氣冷卻器連接，所述管道上設(shè)置有氫氣過濾器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用時(shí)，通過發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、IGBT整流器以及IGBT逆變器的配合實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在空載狀態(tài)下處于低速運(yùn)行，節(jié)約了能源；在帶負(fù)載的情況下輸出標(biāo)準(zhǔn)的正弦波，保證了設(shè)備的可靠運(yùn)行。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種傳動裝置，如圖1所示，其包括發(fā)動機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、IGBT整流器3以及IGBT逆變器4，所述發(fā)動機(jī)1與發(fā)電機(jī)2的輸入端連接，所述發(fā)電機(jī)2的輸出端和IGBT整流器3的輸入端連接，所述IGBT整流器3的輸出端和IGBT逆變器4的輸入端連接，所述IGBT逆變器4輸出三相交流電，這樣，通過發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、IGBT整流器以及IGBT逆變器的配合實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在空載狀態(tài)下處于低速運(yùn)行，節(jié)約了能源。

還包括逆變控制器5，所述逆變控制器5和IGBT整流器3的輸出端雙向連接，所述逆變控制器5通過顯示模塊6和發(fā)動機(jī)1雙向連接，所述發(fā)動機(jī)1、逆變控制器5和顯示模塊6之間通過CAN總線連接，這樣，通過顯示模塊6，能夠顯示發(fā)動機(jī)1的所有參數(shù)和IGBT逆變器4的電參數(shù)，并能對運(yùn)行出現(xiàn)的警告信息和報(bào)警信息顯示并聲光提示。

所述發(fā)動機(jī)1與冷卻系統(tǒng)連接，所述冷卻系統(tǒng)包括通過管道連接的氫氣冷卻器和氫氣干燥器，所述氫氣干燥器，所述氫氣冷卻器通過發(fā)動機(jī)的殼體輸送氫氣，所述氫氣干燥器的出口和氫氣冷卻器的入口連接，還包括儲氣罐，所述儲氣罐通過管道和氫氣冷卻器連接，所述管道上設(shè)置有氫氣過濾器，這樣，可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)1的降溫。

工作原理：在實(shí)際使用中，當(dāng)發(fā)動機(jī)1被啟動后，運(yùn)行在空載低速狀態(tài)，IGBT逆變器4的輸出是工頻標(biāo)準(zhǔn)正玄波交流電，當(dāng)逆變控制器5檢測到需要帶的負(fù)載時(shí)，會通過CAN總線給發(fā)動機(jī)1提升轉(zhuǎn)速的指令，發(fā)動機(jī)1提高轉(zhuǎn)速從而在較高轉(zhuǎn)速帶動較大的負(fù)載；同時(shí)，本發(fā)電機(jī)組配顯示模塊6，能夠顯示發(fā)動機(jī)1的所有參數(shù)和IGBT逆變器4的電參數(shù)，并能對運(yùn)行出現(xiàn)的警告信息和報(bào)警信息顯示并聲光提示；另外，通過冷卻系統(tǒng)可以對發(fā)動機(jī)1進(jìn)行降溫。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用時(shí)，通過發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、IGBT整流器以及IGBT逆變器的配合實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在空載狀態(tài)下處于低速運(yùn)行，節(jié)約了能源；在帶負(fù)載的情況下輸出標(biāo)準(zhǔn)的正弦波，保證了設(shè)備的可靠運(yùn)行。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。