[實(shí)用新型]一種具有防撞功能的汽車車身

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720345934.8
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號(hào): CN206704134U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊娜;馮釗;于沛;吳越武;宋清源
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河科技學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18;B60R19/34;B60R19/36
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)41139
• 代理人: 周闖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種具有防撞功能的汽車車身。

背景技術(shù)

隨著人們生活質(zhì)量越來越高，很多人都有了私家車，在行駛過程中，會(huì)發(fā)生汽車碰撞汽車、汽車碰撞行人等交通事故。現(xiàn)有技術(shù)例如CN202944300U中公開了一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，通過前防撞梁在碰撞中吸收更多傳遞到汽車上的沖擊能量，避免或者降低對前艙零部件的損害，保證車身主體結(jié)構(gòu)不受損壞。但是由于防撞梁結(jié)構(gòu)采用焊接連接，當(dāng)發(fā)生低速輕微碰撞時(shí)，對于損壞的零部件拆卸不便，且不能夠全方位的對車體進(jìn)行保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種具有防撞功能的汽車車身。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防撞功能的汽車車身，包括汽車車身本體，所述汽車車身本體上表面中心位置處設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖外殼，所述緩沖外殼固定連接在汽車車身本體上表面，所述緩沖外殼內(nèi)側(cè)均勻設(shè)有多個(gè)恢復(fù)彈簧，所述恢復(fù)彈簧的一端固定在汽車車身本體上表面上、另一端連接有擠壓板，所述汽車車身本體上表面左右兩端均設(shè)有安裝板一，所述安裝板一上設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括連接件和擋板，所述擋板是由多個(gè)中空的凸起組成的，所述連接件連接在安裝板一上，所述連接件和擋板之間連接有多組三角形支架，所述汽車車身本體下表面左右兩端設(shè)有吸能盒。

優(yōu)選的，所述吸能盒下表面連接有安裝板二，所述安裝板二下表面四角處均開有安裝孔，所述安裝板二下表面中心位置處設(shè)有定位塊，所述定位塊下表面上設(shè)有減震墊。

優(yōu)選的，所述安裝板一四角處均設(shè)有螺紋孔一，所述安裝板一與汽車車身本體通過螺紋孔一和插裝在螺紋孔一內(nèi)的螺栓一連接。

優(yōu)選的，所述吸能盒的盒體四角處均設(shè)有螺紋孔二，所述吸能盒與汽車車身本體通過螺紋孔二和插裝在螺紋孔二內(nèi)的螺栓二相連接。

優(yōu)選的，所述連接件為鋼板制成的實(shí)心體。

優(yōu)選的，所述擠壓板的形狀為弧面形。

優(yōu)選的，所述吸能盒是泡沫金屬類吸能材料制成的盒體。

優(yōu)選的，所述吸能盒內(nèi)開有多個(gè)空腔。

優(yōu)選的，所述緩沖外殼的橫截面為弧形。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的一種具有防撞功能的汽車車身，采用緩沖機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)與吸能盒相互結(jié)合，解決了上述背景技術(shù)中所提出的的問題，緩沖機(jī)構(gòu)與減震機(jī)構(gòu)能夠應(yīng)對輕微碰撞情況，并能夠進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù)，大大節(jié)省了維修費(fèi)用，減震機(jī)構(gòu)與吸能盒應(yīng)對較嚴(yán)重的碰撞情況，極大地豐富了防撞梁的吸能和緩沖效果，進(jìn)一步降低了汽車受損害的程度，達(dá)到保護(hù)汽車和車內(nèi)人員的安全，同時(shí)通過螺栓連接的方式更加方便了其拆卸作業(yè)，緩沖恢復(fù)能力好，吸收碰撞能力強(qiáng)，安全性高，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1的俯視示意圖；

圖3是實(shí)施例1中安裝板一與汽車車身本體連接處局部放大圖；

圖4是實(shí)施例1中減震機(jī)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例1中安裝板二的仰視圖；

圖中，1-汽車車身本體；2-緩沖外殼；3-恢復(fù)彈簧；4-擠壓板；5-安裝板一；6-連接件；7-擋板；8-凸起；9-三角形支架；10-吸能盒；11-安裝板二；12-安裝孔；13-定位塊；14-減震墊；15-螺紋孔一；16-螺栓一；17-螺紋孔二；18-螺栓二；19-空腔；20-緩沖機(jī)構(gòu)；21-減震機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。