[實用新型]一種具有升降機構的圓網印花單元有效
| 申請號: | 201720345840.0 | 申請日: | 2017-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN206703685U | 公開(公告)日: | 2017-12-05 |
| 發明(設計)人: | 楚建安;李鵬飛;贠亞朋;李法建;焦哲;景軍鋒 | 申請(專利權)人: | 西安德高印染自動化工程有限公司;西安工程大學 |
| 主分類號: | B41F15/38 | 分類號: | B41F15/38;B41F15/14 |
| 代理公司: | 西安創知專利事務所61213 | 代理人: | 譚文琰 |
| 地址: | 710021 陜西省西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 升降 機構 印花 單元 | ||
技術領域
本實用新型屬于圓網印花設備技術領域,尤其涉及一種具有升降機構的圓網印花單元。
背景技術
目前,國內的大多數印染廠使用固定花回的圓網印花單元。但為了保證印花品質和滿足市場的需求,需要印制不同花回的產品。印制不同花回的產品需要頻繁的更換卡盤及圓網,但是由于卡盤價格昂貴,不同花回的圓網印花時需要配備不同的卡盤,資金投入大,同時由于卡盤的限制使得圓網印花機不能像其他印花設備那樣安裝任意花回的圓網。缺少一種可以安裝任意花回圓網的圓網印花單元。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足,提供一種具有升降機構的圓網印花單元,通過設置升降機構,使圓網安裝座的位置高度可以變化,使得圓網安裝座可以安裝任意花回的圓網,其設計新穎合理,結構簡單,實用性強,便于推廣使用。
為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:一種具有升降機構的圓網印花單元,包括設置在圓網兩端的圓網安裝座和設置在圓網安裝座下方的機架,其特征在于:所述機架上安裝有帶動圓網安裝座升降的升降機構,所述升降機構包括帶動圓網安裝座升降的升降機和驅動升降機伸縮的電機,所述電機通過減速機與升降機傳動連接,所述電機的輸出軸與減速機的輸入軸傳動連接,所述減速機的輸出軸與升降機的輸入軸傳動連接,所述圓網安裝座安裝在升降機的伸縮端上。
上述的一種具有升降機構的圓網印花單元,其特征在于:所述機架包括底座、安裝在底座上的立柱和安裝在立柱上的橫梁,所述電機安裝在底座上,所述升降機安裝在橫梁上且與橫梁呈十字布設,所述減速機的輸出軸與升降機的輸入軸之間通過連接桿傳動連接。
上述的一種具有升降機構的圓網印花單元,其特征在于:所述減速機的輸出軸通過第一聯軸器與連接桿的一端傳動連接,所述連接桿的另一端通過第二聯軸器與升降機的輸入軸傳動連接。
上述的一種具有升降機構的圓網印花單元,其特征在于:所述減速機為蝸輪蝸桿減速機,所述升降機為蝸輪蝸桿升降機。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
1、本實用新型通過設置升降機構,使圓網安裝座的位置高度可以變化,使得圓網安裝座可以安裝任意花回的圓網。
2、本實用新型通過設置電機和減速機,使升降機的升降動作能快速實現,減小工人的勞動強度,并且結構簡單,維修方便,實用性強。
綜上所述,本實用新型通過設置升降機構,使圓網安裝座的位置高度可以變化,使得圓網安裝座可以安裝任意花回的圓網,其設計新穎合理,能快速實現升降機的升降動作,減小工人的勞動強度,結構簡單,維修方便,實用性強,便于推廣使用。
下面通過附圖和實施例,對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
附圖標記說明:
1—圓網安裝座;2—電機;3—減速機;
4—升降機;5—底座;6—立柱;
7—橫梁;8—連接桿;9—第一聯軸器;
10—第二聯軸器。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型包括設置在圓網兩端的圓網安裝座1和設置在圓網安裝座1下方的機架,所述機架上安裝有帶動圓網安裝座1升降的升降機構,所述升降機構包括帶動圓網安裝座1升降的升降機4和驅動升降機4伸縮的電機2,所述電機2通過減速機3與升降機4傳動連接,所述電機2的輸出軸與減速機3的輸入軸傳動連接,所述減速機3的輸出軸與升降機4的輸入軸傳動連接,所述圓網安裝座1安裝在升降機4的伸縮端上。
需要說明的是,電機2帶動減速機3運轉,減速機3帶動升降機4運轉,通過升降機4伸縮端的伸縮,使安裝在升降機4的伸縮端上的圓網安裝座1的位置高度變化,使得圓網安裝座1可以安裝任意花回的圓網。
如圖1所示,本實施例中,所述機架包括底座5、安裝在底座5上的立柱6和安裝在立柱6上的橫梁7,所述電機2安裝在底座5上,所述升降機4安裝在橫梁7上且與橫梁7呈十字布設,所述減速機3的輸出軸與升降機4的輸入軸之間通過連接桿8傳動連接。
如圖1所示,本實施例中,所述減速機3的輸出軸通過第一聯軸器9與連接桿8的一端傳動連接,所述連接桿8的另一端通過第二聯軸器10與升降機4的輸入軸傳動連接。
需要說明的是,通過設置第一聯軸器9、連接桿8和第二聯軸器10,避免了減速機3輸出轉軸的轉動對升降機4轉軸的剛性沖擊,并且使減速機3的輸出軸和升降機4的輸入軸之間的連接更加方便。
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