[實(shí)用新型]輕量化汽車座椅用板材

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720345311.0
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206840841U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚木星;冷嚴(yán);楊波;唐杰;趙吉強(qiáng);何恩澤
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B32B3/12
• 分類號: B32B3/12;B32B17/02;B32B17/10;B32B27/12;B32B27/30;B32B27/32;B60N2/68
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化汽車座椅用板材。

背景技術(shù)

新能源汽車的開發(fā)對各零部件提出了新的要求，輕量化的汽車零部件對能減排起到相當(dāng)大的作用，座椅作為汽車的重要零部件之一，在保證安全與舒適的同時(shí)，也需要減輕重量以適應(yīng)低碳市場的需求。傳統(tǒng)的汽車座椅骨架采用普通的鋼材進(jìn)行加工制造而成，這種鋼材的好處在于具有很好的模具加工性和較好的焊接性能，同時(shí)也能保證座椅骨架的強(qiáng)度，但其密度守恒，即使采用特殊加工工藝的高強(qiáng)度薄鋼板，雖然仍能維持原骨架強(qiáng)度要求，也會導(dǎo)致其模具加工性能及焊接性能的下降，且減重效果不明顯，因此需要尋求新的輕量化材料及新制造工藝來替代傳統(tǒng)鋼材集成的骨架，同時(shí)滿足骨架的安全性強(qiáng)度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輕量化汽車座椅用板材。

技術(shù)方案如下：一種輕量化汽車座椅用板材，其關(guān)鍵在于：包括從下往上呈層狀依次設(shè)置的底板、芯板和面板，所述底板、芯板和面板之間固定連接，所述芯板上呈網(wǎng)格狀設(shè)置有多邊形孔，所述多邊形孔的孔心線垂直于所述底板和面板。本實(shí)用新型提供的板材可代替汽車座椅靠背骨架或座盆骨架，由于該板材采用三層復(fù)合式材質(zhì)，特別是中間的芯板采用中空的多孔性材質(zhì)與傳統(tǒng)的座椅骨架相比，其重量大大減輕了，同時(shí)由于多邊形孔的孔心線與承力的面板和底板垂直，承力能力提升，不易斷裂。

作為優(yōu)選：上述多邊形孔為六邊形孔，所述芯板呈蜂窩狀。采用此設(shè)計(jì)減重效果較好，且經(jīng)濟(jì)性能較高。

上述六邊形孔為正六邊形孔，所述正六邊形孔的任一孔壁設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的下邊緣和底板連接，該加強(qiáng)板的上邊緣與面板連接，該加強(qiáng)板的寬度與正六邊形孔的邊長相等。采用此設(shè)計(jì)當(dāng)在該板材上打孔安裝其他配件時(shí)，裝配的螺栓因振動等原因一段時(shí)間后會導(dǎo)致裝配孔擴(kuò)大，但是當(dāng)螺栓遇到加強(qiáng)板時(shí)擴(kuò)大效應(yīng)會降低或停止，這樣能有效確保螺栓不松脫。

上述正六邊形孔的邊長為4mm。

上述底板和所述面板的厚度均大于等于1mm，所述芯板的厚度大于等于12mm。

上述底板、面板以及所述芯板的厚度之和大于等于15mm。

上述面板和底板的厚度均為1.1mm，所述芯板的厚度為12.8mm。

上述面板和底板的材質(zhì)均為PP或ABS，所述芯板的材質(zhì)為玻璃纖維或長纖維。

上述加強(qiáng)板的厚度和所述正六邊形孔的孔壁厚度相等。

有益效果：本實(shí)用新型提供的板材可代替汽車座椅靠背骨架或座盆骨架，由于該板材采用三層復(fù)合式材質(zhì)，特別是中間的芯板采用中空的多孔性材質(zhì)與傳統(tǒng)的座椅骨架相比，其重量大大減輕了，板材上裝配的螺栓因振動等原因一段時(shí)間后會導(dǎo)致裝配孔擴(kuò)大，但是當(dāng)螺栓遇到加強(qiáng)板時(shí)擴(kuò)大效應(yīng)會降低或停止，這樣能有效確保螺栓不松脫。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為芯板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中a部的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1-圖3所示，一種輕量化汽車座椅用板材，包括從下往上呈層狀依次設(shè)置的底板1、芯板3和面板2，所述底板1、芯板3和面板2之間固定連接，所述芯板3上呈網(wǎng)格狀設(shè)置有多邊形孔4，所述多邊形孔4的孔心線垂直于所述底板1和面板2。

述多邊形孔4為六邊形孔，所述芯板3呈蜂窩狀，所述六邊形孔為正六邊形孔，所述正六邊形孔的任一孔壁設(shè)有加強(qiáng)板5，該加強(qiáng)板5的下邊緣和底板1連接，該加強(qiáng)板5的上邊緣與面板2連接，該加強(qiáng)板5的寬度與正六邊形孔的邊長相等，所述加強(qiáng)板5的厚度和所述正六邊形孔的孔壁厚度相等，另外所述多邊形孔4還可以是三角形孔、四邊形孔或四邊形孔等形式。

所述正六邊形孔的邊長為4mm，所述底板1和所述面板2的厚度均大于等于1mm，所述芯板3的厚度大于等于12mm，所述底板1、面板2以及所述芯板3的厚度之和大于等于15mm，最佳優(yōu)選為，所述面板2和底板1的厚度均為1.1mm，所述芯板3的厚度為12.8mm，所述面板2和底板1的材質(zhì)均為PP或ABS，所述芯板3的材質(zhì)為玻璃纖維或長纖維。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。