[實用新型]一種帶有自排氣的頂出裝置

有效

• 申請號: 201720345240.4
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN207255201U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 張衛中;戴潤;錢波;謝永亮;羅曉飛;趙衛國
• 申請（專利權）人: 無錫戴卡輪轂制造有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及頂出裝置技術領域，具體為一種帶有自排氣的頂出裝置。

背景技術

目前，低壓鑄造技術已經廣泛的應用于鋁合金輪轂的制造上，現在鋁合金輪轂生產工藝主要采用低壓鑄造和重力鑄造方法；而目前約90％的鋁合金輪轂是用低壓鑄造工藝生產的。在低壓鑄造鋁合金輪轂的生產過程中，低壓鑄造模具因排氣不暢導致產品質量不穩定。一般連續生產6-9個班次就會對模具下機進行維護清理，而頂出裝置的異常則是易損導致卸模的主要原因之一，每次卸模上機需要一定周期和維護成本，為了使能延長模具使用班次同時能提高產品質量急需改善這一問題點來降低成本減輕日益增長運行成本。

本設計是一種結構設計合理簡單、操作方便，彌補了低壓鑄造鋁合金車輪鑄造產品質量缺陷減少后序廢品0.5-1％同時延長模具在機使用3班次以上，降低了生產成本；針對因排氣不暢造成產品法蘭面氣孔多影響產品質量及小頂桿使用壽命短的缺點進行優化后的帶有排氣的頂出裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種帶有自排氣的頂出裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：一種帶有自排氣的頂出裝置，包括大頂桿、小頂桿、導向定位套和排氣線，所述大頂桿的底部開設有用于插入小頂桿的小頂桿頭部的小頂桿頭部卡槽和小頂桿桿身卡槽，所述小頂桿通過小頂桿頭部卡槽和小頂桿桿身卡槽固定連接在大頂桿的下方，所述小頂桿由桿身、小頂桿頭部和小頂桿端面構成，且小頂桿頭部和小頂桿端面分別設置在桿身的兩端，所述小頂桿端面上開設有6-8條寬度為0.25-0.6mm的排氣線，所述小頂桿的外側固定有內部成階梯式的導向定位套，所述導向定位套的底部設置有法蘭面。

優選的，所述小頂桿選用65Mn，且經過氮化處理來提高表面硬度。

優選的，所述排氣線的外側立面均為圓角且R＜0.5mm。

優選的，所述小頂桿端面上開設有6-8條寬度為0.25-0.6mm的排氣線。

優選的，所述導向定位套內部成階梯式交接處為斜角。

本實用新型所達到的有益效果是：該設備結構設計合理簡單、操作方便，彌補了低壓鑄造鋁合金車輪鑄造產品質量缺陷減少后序廢品0.5-1％同時延長模具在機使用3班次以上，降低了生產成本；針對因排氣不暢造成產品法蘭面氣孔多影響產品質量及小頂桿使用壽命短的缺點進行優化；采用分段式結構，大頂桿和小頂桿組合使用，安裝和拆卸較為方便；小頂桿的下端開設了6-8道寬度為： 0.25-0.6mm的排氣線，有效的解決了小頂桿使用壽命短以及法蘭面產生氣孔等現象；本實用新型可以有效地提高產品的生產質量，提高設備的使壽命，適應性較高，可以很好的滿足使用者和市場的需求。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型整體的結構示意圖；

圖2是本實用新型大頂桿的結構示意圖；

圖3是本實用新型小頂桿的正視圖；

圖4是本實用新型小頂桿的右視圖。

1、大頂桿；2、小頂桿；3、導向定位套；4、法蘭面；5、小頂桿頭部卡槽； 6、小頂桿桿身卡槽；7、小頂桿頭部；8、小頂桿端面；9、排氣線。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-4所示，一種帶有自排氣的頂出裝置，包括大頂桿1、小頂桿2、導向定位套3和排氣線9，大頂桿1的底部開設有用于插入小頂桿2的小頂桿頭部 7的小頂桿頭部卡槽5和小頂桿桿身卡槽6，小頂桿2通過小頂桿頭部卡槽5和小頂桿桿身卡槽6固定連接在大頂桿1的下方，小頂桿2由桿身、小頂桿頭部7 和小頂桿端面8構成，且小頂桿頭部7和小頂桿端面8分別設置在桿身的兩端，小頂桿端面8上開設有6-8條寬度為0.25-0.6mm的排氣線9，小頂桿2的外側固定有內部成階梯式的導向定位套3，導向定位套3的底部設置有法蘭面4，小頂桿2選用65Mn，且經過氮化處理來提高表面硬度，排氣線9的立面均為圓角且R＜0.5mm，導向定位套3內部成階梯式交接處為斜角。