[實用新型]一種反方向把手的車門以及汽車

有效

• 申請號: 201720344335.4
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206968363U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 李小軍
• 申請（專利權）人: 李小軍
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60N3/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設計領域，特別是涉及一種反方向把手的車門。

背景技術

汽車車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。

目前的車門開合便利，左車門左手直接開啟，右車門右手直接開啟，但是由于這樣的便利性使司機和乘客大意，造成的因開車門引發的事故屢屢發生，輕則摔傷、擦傷，重的則有車毀人亡的事故發生。目前還有“荷式開門法”，也就是提倡駕駛員以及乘客在下車時利用反手開車門，帶動身體微微轉動，觀察車身后方的情況，確定無異以后再開門。此方法盡管可以減少因開車門而引發的交通事故，但是很多人意識不到用另一只手開門，并且“荷式開門法”在開門的時候，身體轉向度也不夠，輕輕一側身就能用另一只手開啟車門，不能有效進行側身回頭開門操作。因此，設計一種反方向把手的汽車車門，依據坐在左側的駕駛員利用右手開車門，坐在右側的乘客利用左手開車門的原理，使司機和乘客有意識的用反手開門，有效的降低事故的發生率。

實用新型內容

為了克服現有技術中汽車車門開合，由于司機和乘客大意，容易造成交通事故的問題，本實用新型提供了一種反方向把手的車門，該實用新型采用將原來的汽車把手翻轉180°安裝在車門轉動端位置的結構，司機和乘客需要反手開門，能夠有效進行側身回頭開門操作，降低交通事故率。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種反方向把手的車門，包括車門主體以及安裝在所述車門主體端部的車門軸，所述車門主體上設有安裝槽，所述安裝槽內緣安裝有支撐框架，且所述支撐框架上安裝著把手和傳動件；所述把手與所述傳動件連接，所述安裝槽設置在遠離所述車門軸的車門內側邊緣部，所述把手通過所述傳動件連接在所述安裝槽內，且所述傳動件在安裝槽內靠近所述車門軸一端。

作為優選，所述把手通過所述傳動件與所述支撐框架鉸接；所述傳動件為轉軸。

作為優選，所述支撐框架與所述安裝槽形狀相同，且嵌套在所述安裝槽內。

作為優選，所述把手的端部上方且靠近所述傳動件的位置設有鎖扣，所述鎖扣與所述傳動件連接。

作為優選，所述車門主體的上方設有升降的汽車玻璃。

作為優選，所述車門主體的內壁上設有凸臺，且該凸臺上設有用于拉動車門的手扣。

作為優選，所述手扣為設在所述凸臺上的凹槽；所述安裝槽與所述手扣不在同一直線上，所述安裝槽遠離所述車門軸，所述手扣接近所述車門軸。

作為優選，所述手扣的下方設有用于儲存物品的儲物室，所述儲物室為一空腔結構。

應用上述結構，所述安裝槽設置在遠離所述車門軸的車門內側邊緣部，所述安裝槽內部安裝的所述把手遠離所述車門軸，與所述把手連接的所述傳動件靠近所述車門軸；此結構在使用時，司機旁側的車門需要司機轉動足夠的角度，用右手打開，司機可以充分的觀察車后方的情況；另一側的車門需要乘客轉動足夠的角度，用左手打開，使乘客充分觀察車后的情況，從而有效的減少和避免因開車門引發的交通事故。

一種應用上述反方向把手的車門的汽車，包括車架與若干車門，所述車門通過所述車門軸與所述車架鉸接。

作為優選，所述車門為順開式，所述把手安裝在靠近所述車門外轉動端的位置。

上述利用反方向把手的車門的汽車，可以提高汽車的安全性能，降低交通事故的發生率。

本實用新型具有的有益效果包括：

該車門采用原汽車車門把手翻轉180°的結構且將所述把手安裝在靠近所述車門主體轉動的外端，司機和乘客在打開車門時，均需要轉動足夠的角度，利用遠離車門的手開門，能夠充分的觀察到車后的情況，降低交通事故的發生率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所述的一種反方向把手的車門的左側車門的結構視圖；

圖2是本實用新型所述的一種反方向把手的車門的右側車門的結構視圖。

附圖標記說明如下：