[實(shí)用新型]一種壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720343760.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN206902516U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周淑琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市融創(chuàng)物流系統(tǒng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/28
• 分類號(hào): E01C19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓路機(jī)振動(dòng)輪裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)。

背景技術(shù)

壓路機(jī)又稱壓土機(jī)，壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

振動(dòng)輪是決定壓路機(jī)性能好壞的重要因素，振動(dòng)輪中的振動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大。目前，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)大部分采用水平或傾斜裝配，需用人較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，有一定的危險(xiǎn)性，還容易損壞裝配面，垂直裝配時(shí)，用行車斜拉翻轉(zhuǎn)有一定的危險(xiǎn)性。因此，我們提出一種壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括底架，所述底架設(shè)置于地坑中，所述底架上固定安裝有傳動(dòng)裝置，所述底架上通過螺栓固定安裝有托輪組，所述底架上還固定安裝有導(dǎo)向輪組，所述托輪組和導(dǎo)向輪組上固定安裝有回轉(zhuǎn)盤，所述回轉(zhuǎn)盤上固定安裝有傳動(dòng)鏈條，所述回轉(zhuǎn)盤上開設(shè)有定位孔，所述地坑上安裝有地坑蓋板。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器和齒輪組，所述電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸傳動(dòng)連接，所述減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速為90°/min，所述制動(dòng)器固定安裝在減速機(jī)的輸出軸上，所述減速機(jī)的輸出軸與齒輪組嚙合連接，所述齒輪組與傳動(dòng)鏈條嚙合連接。

優(yōu)選的，所述底架上設(shè)置有與定位孔相匹配的定位裝置。

優(yōu)選的, 所述定位裝置為液壓缸或氣缸。

優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)盤上固定安裝有鎖緊裝置。

優(yōu)選的，所述鎖緊裝置包括固定板和鎖緊螺栓，所述固定板通過內(nèi)六角螺栓固定安裝在回轉(zhuǎn)盤上，所述鎖緊螺栓活動(dòng)設(shè)置于固定板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)，主要是用于壓路機(jī)振動(dòng)軸的中心軸裝配翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)機(jī)直接布置于地坑中，使翻轉(zhuǎn)后的設(shè)備位置比較低，利于工人安裝，且翻轉(zhuǎn)機(jī)體積小，占廠地面積小，翻轉(zhuǎn)過程無沖擊，翻轉(zhuǎn)機(jī)上專門設(shè)置一個(gè)限位裝置，防止意外發(fā)生，保障工人人身安全，保證安裝工件質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型移除地坑蓋板后俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底架、2地坑、3傳動(dòng)裝置、31電機(jī)、32減速機(jī)、33制動(dòng)器、34齒輪組、4托輪組、5導(dǎo)向輪組、6回轉(zhuǎn)盤、7傳動(dòng)鏈條、8定位孔、9地坑蓋板、10定位裝置、11鎖緊裝置、111固定板、112鎖緊螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種壓路機(jī)振動(dòng)輪翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括底架1，所述底架1設(shè)置于地坑2中，所述底架1上固定安裝有傳動(dòng)裝置3，所述底架1上通過螺栓固定安裝有托輪組4，所述底架1上還固定安裝有導(dǎo)向輪組5，所述托輪組4和導(dǎo)向輪組5上固定安裝有回轉(zhuǎn)盤6，所述回轉(zhuǎn)盤6上固定安裝有傳動(dòng)鏈條7，所述回轉(zhuǎn)盤6上開設(shè)有定位孔8，所述地坑2上安裝有地坑蓋板9。

具體地，所述傳動(dòng)裝置3包括電機(jī)31、減速機(jī)32、制動(dòng)器33和齒輪組34，所述電機(jī)31的輸出軸與減速機(jī)32的輸入軸傳動(dòng)連接，所述減速機(jī)32的輸出轉(zhuǎn)速為90°/min，所述制動(dòng)器33固定安裝在減速機(jī)32的輸出軸上，所述減速機(jī)32的輸出軸與齒輪組34嚙合連接，所述齒輪組34與傳動(dòng)鏈條7嚙合連接。

具體地，所述底架1上設(shè)置有與定位孔8相匹配的定位裝置10。

具體地，所述定位裝置10為液壓缸或氣缸。

具體地，所述回轉(zhuǎn)盤6上固定安裝有鎖緊裝置11。

具體地，所述鎖緊裝置11包括固定板111和鎖緊螺栓112，所述固定板111通過內(nèi)六角螺栓固定安裝在回轉(zhuǎn)盤6上，所述鎖緊螺栓112活動(dòng)設(shè)置于固定板111上。