[實用新型]一種無人機高壓氣源發射分離裝置

有效

• 申請號: 201720342915.X
• 申請日: 2017-04-02
• 公開（公告）號: CN206766370U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 薛婧
• 申請（專利權）人: 廈門九星天翔航空科技有限公司
• 主分類號: B64F1/04
• 分類號: B64F1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及無人機發射分離技術領域，具體為一種無人機高壓氣源發射分離裝置。

背景技術

當前的無人機普遍使用渦噴或者渦扇發動機 ( 以下簡稱發動機 )，在地面起動時需要高壓氣源進行吹轉。在高海拔條件下，帶啟發電機的發動機起動需要補充氧氣，地面的高壓氣源對發動機使用至關重要。發動機起動成功后，實施無人機發射時，需要切斷高壓氣源并與無人機分離。目前采用的高壓氣源分離方式為垂直分離，即分離結構垂直于無人機機體，由人工操作或者電動機構實現高壓氣源的分離。因發動機已經高速運轉，人工操作具有安全風險，而且電動機構設計復雜，并且存在維護和可靠性等問題。因此，實際應用中需要一種簡便并且可靠的氣源分離方式。市場上也有無人機高壓氣源發射分離裝置，比如公告號為CN 202728580 U的專利，但是，它的分離裝置結構太復雜，時間久了熱容易損壞，生產成本也比較高。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術結構復雜的缺陷，提供一種無人機高壓氣源發射分離裝置。所述無人機高壓氣源發射分離裝置具有結構簡單等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無人機高壓氣源發射分離裝置，包括進氣筒，所述進氣筒固定在無人機的后端，且無人機位于導軌上，所述進氣筒的后端連接有出氣筒，且出氣筒固定在導軌上，所述進氣筒的上端與無人機的發動機相連，且出氣筒的下端與高壓氣源相連，所述進氣筒和出氣筒相對的端面上均開設有圓臺型的輸氣口，且兩個輸氣口的小頭端相對，所述輸氣口處插接有相配合的圓臺型的堵塊，且堵塊的后側通過彈簧連接有支撐架，兩個支撐架分別固定在進氣筒和出氣筒上，所述堵塊的周向卡接有第一密封圈，兩個堵塊相對的端面的中部均設有頂桿，且頂桿的末端伸出輸氣口，兩個頂桿相對端之間通過卡塊和卡槽連接，且卡塊呈圓臺形，所述出氣筒的上端周向設有環形的密封環，且進氣筒上設有與密封環對應的環形的密封槽，所述密封槽與密封環接觸的內外端面上均設有第二密封圈。

優選的，所述堵塊的內部呈中空結構。

優選的，所述密封槽的開口端設有倒角。

優選的，所述頂桿與堵塊之間為一體成型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該無人機高壓氣源發射分離裝置，進氣筒和出氣筒均設有輸氣口，輸氣口呈圓臺型，內插接有圓臺型的堵塊，這樣的話在內部氣體的作用下擠壓更緊，不容易漏氣，堵塊的后面通過彈簧頂緊密封，結構比較簡單，也便于維護，成本也比較低，卡塊和卡槽是為了連接方便，密封環和密封槽則是起到密封作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1進氣筒、2出氣筒、3輸氣口、4堵塊、5彈簧、6支撐架、7第一密封圈、8頂桿、9卡塊、10卡槽、11密封環、12密封槽、13第二密封圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種無人機高壓氣源發射分離裝置，包括進氣筒1，進氣筒1固定在無人機的后端，且無人機位于導軌上，進氣筒1的后端連接有出氣筒2，且出氣筒2固定在導軌上，進氣筒1的上端與無人機的發動機相連，且出氣筒2的下端與高壓氣源相連，這個為現有技術，因此不再詳述，進氣筒1和出氣筒2相對的端面上均開設有圓臺型的輸氣口3，且兩個輸氣口3的小頭端相對，輸氣口3處插接有相配合的圓臺型的堵塊4，堵塊4的內部呈中空結構，減輕負重，運動更靈活，且堵塊4的后側通過彈簧5連接有支撐架6。

兩個支撐架6分別固定在進氣筒1和出氣筒2上，堵塊4的周向卡接有第一密封圈7，兩個堵塊4相對的端面的中部均設有頂桿8，頂桿8與堵塊4之間為一體成型結構，更結實，也便于制造，且頂桿8的末端伸出輸氣口3，相互抵觸時，便會收回到輸氣口3內，兩個頂桿8相對端之間通過卡塊9和卡槽10連接，且卡塊9呈圓臺形，出氣筒2的上端周向設有環形的密封環11，且進氣筒1上設有與密封環11對應的環形的密封槽12，密封槽12的開口端設有倒角，便于插入，密封槽12與密封環11接觸的內外端面上均設有第二密封圈13。