[實用新型]一種用于航空的自回復座椅

有效

• 申請號: 201720342797.2
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN207129159U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 康元麗;尚明喆
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司11401
• 代理人: 皋吉甫

技術領域

本實用新型涉及航空內飾領域，特別涉及一種用于航空的自回復座椅。

背景技術

目前，民航客機的乘客座椅的椅座都采用固定結構，即椅座不可翻折，不可回復，不可活動。根據國際民航組織的調查顯示，對于長途飛行的旅客而言，其滿意度最低的是越來越擁擠的座椅。研究表明，搭乘長途航班的經濟艙乘客更注重飛行中的健康問題，期待擁有更多的活動和伸腿空間。在長途飛行過程中或飛機降落后，乘客更傾向于站起來適當走動以休息下長時間處于伸直或彎曲的雙腿，而不可活動不可翻折的椅座成為乘客這種想法實現的巨大障礙，連站立起來都會覺得小腿肚被座椅前沿頂住，長時間的飛行不利于乘客的身體健康。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的不足，提供了一種用于航空的自回復座椅，椅座可翻折、可自動回復，便于乘客長途飛行時的肢體活動，提供更大空間。

本實用新型一種用于航空的自回復座椅，包括椅背、椅座、扶手，還包括旋轉軸、用于將所述椅座回復到豎直位置的自回復機構、支撐桿、底座、救生用品圍擋；

所述椅座固定在所述旋轉軸上，所述椅座可在所述自回復機構控制下，圍繞所述旋轉軸在水平位置和豎直位置之間旋轉，所述旋轉軸靠近所述椅背位置，所述旋轉軸與所述底座緊固連接；

所述支撐桿設置于所述椅座下，與所述底座固定連接；

所述救生用品圍擋設置于所述椅座下，與底座活動連接。

進一步的，所述自回復機構為彈簧回復機構、彈性片回復機構、慢回彈材料回復機構、重力回復機構或液壓儲能回復機構中的任一種。

進一步的，所述重力回復機構為在所述椅座內設置配重，所述配重設置于所述支撐桿和所述椅背之間。

進一步的，所述扶手內集成有機載綜合娛樂系統。

進一步的，所述扶手內設置有椅背后仰調節機構。

進一步的，所述椅背與水平狀態時所述椅座的夾角范圍為90-135o。

進一步的，所述椅背、椅座、扶手的材質為阻燃抗菌材料。

進一步的，所述椅座材料滿足16G加速度的高強度要求。

本實用新型的有益效果為：

1.椅座可自動回復，自動回復機構可采取多種方式實現，為乘客提供活動肢體場地，緩解肢體疲勞；

2.椅座、椅背采用阻燃材料，以達到飛機的適航要求；

3.椅座、椅背、扶手材料具有抗菌特性，在多次飛行后，僅需要進行一次清潔即可，節約了飛機的維護成本的同時，極大保證了乘客的健康；

4.扶手集成了椅背后仰調節機構，可以將椅背調至與椅座成135°的人體最舒適乘坐角度。

附圖說明

圖1所示為本實用新型一種用于航空的自回復座椅結構示意圖。

圖2所示為調整座椅靠背后的示意圖。

圖3所示為椅座放下示意圖。

圖4所示為椅座自回復后示意圖。

其中：1-椅背、2-椅座、3-扶手、4-支撐桿、5-底座、6-救生用品圍擋、7-旋轉軸。

具體實施方式

下文將結合具體附圖詳細描述本實用新型具體實施例。應當注意的是，下述實施例中描述的技術特征或者技術特征的組合不應當被認為是孤立的，它們可以被相互組合從而達到更好的技術效果。在下述實施例的附圖中，各附圖所出現的相同標號代表相同的特征或者部件，可應用于不同實施例中。

如圖1-2所示，本實用新型實施例一種用于航空的自回復座椅，包括椅背1，椅座2，扶手3，支撐桿4，底座5，救生用品圍擋6，旋轉軸7。這里以采用重力自回復解決方案為例來介紹本實施例中的座椅自回復原理。椅背1包括頭枕和靠背兩部分，椅座2以椅座為主體，椅背1和椅座2采用阻燃抗菌材料，可在多個飛行周期后，進行一次清潔即可，極大地保證了乘客的健康。阻燃材料的使用，目的在于滿足適航要求。扶手3集成了機載綜合娛樂系統和椅背后仰調節機構，機載綜合娛樂系統可供乘客在長途飛行過程中欣賞音樂，椅背后仰調節機構可以將椅背調至與椅座成135°的人體最舒適乘坐角度，如圖3所示。旋轉軸7與椅座緊固安裝，可以自由旋轉，椅座回復至垂直狀態時，繞旋轉軸7向上翻轉。椅座2下方有一支撐桿4，在乘客坐下時起到對椅座的支撐作用。椅座2在處于支撐桿4后方的靠近椅背的部分內部添加適當配重，當乘客站起來時，椅座可以自動回復垂直狀態，如圖4所示。椅座下方依靠底座5提供對座椅整體的支撐。與底座相連一U型向前的救生用品圍擋6，可放置救生衣等物品。