[實用新型]一種安全性高的道路橋梁裂縫加固結構

有效

• 申請號: 201720341896.9
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206616471U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 惠峰;郝修春;張峰;王鵬;劉合成;樊苗;涂壬杰;張紅海;呂行
• 申請（專利權）人: 張峰
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁裂縫加固結構技術領域，具體為一種安全性高的道路橋梁裂縫加固結構。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，路基工程，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物，它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分，公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分，路面工程，路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行，路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成，其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶，路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等，橋隧工程，橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等，高速公路，公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇，經過不斷改進的隧道施工設施，使隧道工程的施工進度快，克服不良地質現象能力強，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開發，環境污染少，絕對工程數量少，施工進度受自然氣候干擾少，建成通車后養護工程費用少等，可取得工程費省和社會效益好的效果。

在橋梁道路工程中，就會涉及到對道路橋梁裂縫加固結構的使用，但是目前市場上的道路橋梁裂縫加固結構，在使用的過程中，道路橋梁裂縫加固結構的安全性不高，從而影響了道路橋梁裂縫加固結構的正常使用，因此也降低了道路橋梁裂縫加固結構的使用效率。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種安全性高的道路橋梁裂縫加固結構，解決了道路橋梁裂縫加固結構安全性不高的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種安全性高的道路橋梁裂縫加固結構，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有豎桿，所述豎桿的頂部套設有套筒，所述套筒的頂部固定安裝有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定安裝有卡桿，所述豎桿的兩側均固定安裝有滑軌，所述滑軌的底部固定安裝有支桿，所述支桿遠離滑軌的一端與豎桿的一側固定連接。

所述滑軌的滑槽內滑動連接有與滑槽相適配滑板，所述滑板的頂部固定安裝有減震塊，所述減震塊的頂部固定安裝有滑塊，所述滑塊的頂部與支撐板的底部接觸，所述減震塊靠近豎桿的一側固定安裝有彈簧，所述彈簧遠離減震塊的一側與套筒靠近減震塊的一側固定連接，所述豎桿的兩側均固定安裝有絲桿，所述絲桿遠離豎桿的一側貫穿滑板并延伸至滑板的外部，所述絲桿的表面且位于滑板遠離豎桿的一側螺紋連接有螺母，所述螺母靠近滑板的一側與滑板遠離豎桿的一側接觸。

優選的，所述底座的底部固定安裝有防滑塊，所述防滑塊的表面開設有防滑紋。

優選的，所述防滑塊的數量為四個，且四個防滑塊分布于底座底部的四角。

優選的，所述套筒與豎桿配合設置。

優選的，所述支撐板的頂部且位于兩個卡桿之間固定安裝有緩沖塊。

優選的，所述螺母與絲桿配合設置。

本實用新型提供了一種安全性高的道路橋梁裂縫加固結構。具備以下有益效果：

1、該安全性高的道路橋梁裂縫加固結構，通過對豎桿、套筒、支撐板、卡桿、滑板、減震塊、滑塊、彈簧、絲桿、螺母和緩沖塊的設置，達到增加了道路橋梁裂縫加固結構的安全性的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了道路橋梁裂縫加固結構的使用效率。

2、該安全性高的道路橋梁裂縫加固結構，通過對防滑塊的設置，達到了防止道路橋梁裂縫加固結構在使用的過程中打滑的效果，從而增加了道路橋梁裂縫加固結構的穩定性，因此也提高了道路橋梁裂縫加固結構的安全性，同時也提高了道路橋梁裂縫加固結構的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1底座、2豎桿、3套筒、4支撐板、5卡桿、6滑軌、7支桿、8滑板、9減震塊、10滑塊、11彈簧、12絲桿、13螺母、14防滑塊、15緩沖塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。