[實用新型]一種縱梁數控折彎工裝

有效

• 申請號: 201720341783.9
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206838829U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 陳波;王建勇;劉杰
• 申請（專利權）人: 壽光萬龍模具制造有限公司
• 主分類號: B21D7/12
• 分類號: B21D7/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 張迎召

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其涉及一種縱梁數控折彎工裝。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

為了適應車架整體的功能性和實用性要求，常見的縱梁多為呈一定角度的折彎設計，現有技術中對縱梁的折彎處理方法為：測量得出需折彎的具體位置并標記→對標記處加溫預熱處理→用鐵錘或其他重物將縱梁折彎至所需角度；上述折彎方法耗時長、效率低且加溫預熱處理易改變工件的強度和韌度，不適合快速、精準、批量生產。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種縱梁數控折彎工裝，其可以在不改變縱梁強度和韌度的前提下，通過精確定位以及壓緊裝置的配合，快速高效的完成縱梁的折彎工藝處理，實現縱梁折彎數控、高效生產線的批量生產。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種縱梁數控折彎工裝，包括固定機構與擺動機構；

所述固定機構由第一框體、設于第一框體內部的前壓料裝置和驅動所述前壓料裝置的壓料液壓油缸組成；

所述擺動機構由第二框體、設于第二框體內部的后壓料裝置、液壓伺服驅動裝置和驅動所述后壓料裝置的壓料液壓油缸組成；

所述擺動機構通過設于兩側的支撐軸懸掛于所述固定機構上，并通過液壓伺服驅動裝置以所述支撐軸為中心旋轉；

所述液壓伺服驅動裝置連有數控系統。

根據本實用新型的縱梁數控折彎工裝，所述液壓伺服驅動裝置由液壓油缸和設于所述液壓油缸上的位置檢測傳感器與伺服比例閥組成。

根據本實用新型的縱梁數控折彎工裝，所述前壓料裝置與后壓料裝置均由上模具和下模具組成。

根據本實用新型的縱梁數控折彎工裝，所述縱梁數控折彎工裝的折彎角度≤40°。

根據本實用新型的縱梁數控折彎工裝，所述固定機構的進料側設有位置檢測裝置和壓料輥輪。

根據本實用新型的縱梁數控折彎工裝，所述固定機構通過地腳螺栓固定于地基上。

根據本實用新型的縱梁數控折彎工裝，所述下模具由橫軸和穿于其上、可活動的多個模具塊組成。

本實用新型整體包括固定機構和擺動機構兩大組成部分，固定機構固定于地基之上，作為折彎工裝的支點基礎，起支撐和穩固的作用；固定機構包括第一框體、設于第一框體內部的前壓料裝置和驅動前壓料裝置的壓料液壓油缸，前壓料裝置在壓料液壓油缸的驅動作用下，壓緊或松開縱梁；擺動機構通過設于兩側的支撐軸懸掛于固定機構上，包括第二框體、設于第二框體內部的后壓料裝置、液壓伺服驅動裝置和驅動后壓料裝置的壓料液壓油缸，液壓伺服驅動裝置驅動擺動機構以支撐軸為中心旋轉并在數控系統的精確控制下，旋轉至折彎角度，通過前壓料裝置和后壓料裝置的配合，完成縱梁折彎工藝。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型側面圖；

圖3是下模具結構示意圖；

在圖中，1-地腳螺栓，2-支撐軸，3-第一框體，4-壓料液壓油缸，5-第二框體，6-上模具，7-下模具，8-液壓油缸，9-液壓伺服驅動裝置，10-擺動機構，11-后壓料裝置，12-前壓料裝置，13-位置檢測裝置，14-壓料輥輪，15-固定機構，16-橫軸，17-模具塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1和2，本實用新型提供了一種縱梁數控折彎工裝。該縱梁數控折彎工裝包括固定機構15與擺動機構10；固定機構15通過地腳螺栓1固定于地基之上，作為折彎工裝的支點基礎，起支撐和穩固的作用；擺動機構10通過設在兩側的支撐軸2懸掛在固定機構15之上，并且可以沿著支撐軸2旋轉，最大旋轉角度為40°，擺動機構10通過旋轉達到工件折彎所需的角度。

具體的，固定機構15包括第一框體3、前壓料裝置12和壓料液壓油缸4；前壓料裝置12設置于第一框體3的內部，在壓料液壓油缸4的驅動下壓緊或松開縱梁。