[實(shí)用新型]一種地坑簡(jiǎn)易升降立體車庫電機(jī)減速機(jī)直接聯(lián)接提升鏈輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720341722.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN207160695U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫小玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰安展輝商貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E04H6/12;E04H6/06
• 代理公司: 天津合志慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)12219
• 代理人: 宋西磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種地坑簡(jiǎn)易升降立體車庫電機(jī)減速機(jī)直接聯(lián)接提升鏈輪，屬于立體車庫領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，地坑式升降立體車庫由于左右空間限制，普遍采用提升電機(jī)減速機(jī)安裝在提升鏈輪下方，通過傳動(dòng)鏈輪、鏈條連接。在機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范中，鏈輪鏈條傳動(dòng)垂直布置是不正確的，導(dǎo)致傳動(dòng)能力降低。

現(xiàn)有技術(shù)公開申請(qǐng)?zhí)枮?01320567943.3的一種地坑式升降橫移立體停車設(shè)備。它解決了現(xiàn)有地坑式立體停車設(shè)備防水效果差等問題。包括地坑，地坑內(nèi)設(shè)有架體，在地坑的底端設(shè)有若干地坑載車板，地坑載車板與架體之間設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，地坑上端蓋設(shè)有若干與地坑載車板相對(duì)應(yīng)的地面載車板，地面載車板連接有水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，地坑載車板的數(shù)量大于地面載車板的數(shù)量，地坑底部設(shè)有至少一個(gè)排水孔，排水孔通過排水通道與蓄水池相連通，且蓄水池內(nèi)設(shè)有能將蓄水池內(nèi)的水排至地面的抽水機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，排水效果好，能防止地坑內(nèi)的車輛受到雨水浸泡，升降過程平穩(wěn)不易晃動(dòng)，地面載車板移動(dòng)行程易控制，穩(wěn)定性強(qiáng)。但是，現(xiàn)有地坑式升降立體車庫普遍采用傳動(dòng)鏈輪、鏈條連接，鏈輪鏈條傳動(dòng)垂直布置是不正確的，導(dǎo)致傳動(dòng)能力降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種地坑簡(jiǎn)易升降立體車庫電機(jī)減速機(jī)直接聯(lián)接提升鏈輪，以解決導(dǎo)致傳動(dòng)能力降低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種地坑簡(jiǎn)易升降立體車庫電機(jī)減速機(jī)直接聯(lián)接提升鏈輪，其結(jié)構(gòu)包括電機(jī)減速機(jī)、聯(lián)軸器、軸承座、提升鏈輪軸、車庫立柱、提升鏈條、電機(jī)，所述電機(jī)減速機(jī)與電機(jī)配合連接，所述提升鏈輪軸的一端嵌于軸承座內(nèi)部、另一端通過聯(lián)軸器與電機(jī)減速機(jī)連接，所述車庫立柱設(shè)于軸承座下方，所述提升鏈條繞接于提升鏈輪軸上。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種地坑簡(jiǎn)易升降立體車庫電機(jī)減速機(jī)直接聯(lián)接提升鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電機(jī)減速機(jī)-1、聯(lián)軸器-2、軸承座-3、提升鏈輪軸-4、車庫立柱-5、提升鏈條-6、電機(jī)-7、

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種地坑簡(jiǎn)易升降立體車庫電機(jī)減速機(jī)直接聯(lián)接提升鏈輪，其特征在于：其結(jié)構(gòu)包括電機(jī)減速機(jī)1、聯(lián)軸器2、軸承座3、提升鏈輪軸4、車庫立柱5、提升鏈條6、電機(jī)7，所述電機(jī)減速機(jī)1與電機(jī)7配合連接，所述提升鏈輪軸4的一端嵌于軸承座3內(nèi)部、另一端通過聯(lián)軸器2與電機(jī)減速機(jī)1連接，所述車庫立柱5設(shè)于軸承座3下方，所述提升鏈條6繞接于提升鏈輪軸4上。

通過聯(lián)軸器2將提升鏈輪軸4與電機(jī)減速機(jī)1聯(lián)接，電機(jī)減速機(jī)1直接驅(qū)動(dòng)提升鏈輪軸4，帶動(dòng)提升鏈條6和載車板，完成升降動(dòng)作。

本實(shí)用新型的電機(jī)減速機(jī)-1、聯(lián)軸器-2、軸承座-3、提升鏈輪軸-4、車庫立柱-5、提升鏈條-6、電機(jī)-7,部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊(cè)得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本實(shí)用新型解決的問題是現(xiàn)有地坑式升降立體車庫普遍采用傳動(dòng)鏈輪、鏈條連接，鏈輪條傳動(dòng)垂直布置是不正確的，導(dǎo)致傳動(dòng)能力降低,本實(shí)用新型通過采用電機(jī)減速機(jī)直接與提升鏈輪軸聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)了該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率更高，節(jié)省機(jī)械無用功。

具體如下所述：

所述電機(jī)減速機(jī)1通過聯(lián)軸器2與提升鏈輪軸4配合連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。