[實(shí)用新型]格柵吸能式汽車保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720340830.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN206734232U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董正國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州中隆車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務(wù)所(普通合伙)32294
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及格柵吸能式汽車保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)成為人類出行的代步工具，大大提高了人類的工作和生活效率，與此同時(shí)，汽車碰撞安全也越來(lái)越受到重視。汽車車身的吸能能力對(duì)車內(nèi)乘客的保護(hù)作用也越來(lái)越重要。汽車的碰撞性能是汽車整體安全性設(shè)計(jì)中十分重要的一個(gè)方面。在目前的汽車設(shè)計(jì)中，通常是采用安裝在汽車前部和尾部的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)來(lái)保證車廂結(jié)構(gòu)框架在低速碰撞下不受嚴(yán)重破壞，從而保證車內(nèi)成員以及汽車主體結(jié)構(gòu)本身的安全。為了盡可能的吸收撞擊的動(dòng)能，在現(xiàn)在的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，往往會(huì)加入一個(gè)變形元件，即所謂的碰撞吸能盒。但是現(xiàn)在使用的吸能盒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，吸能效果不明顯，撞擊后，車體受沖擊較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供格柵吸能式汽車保險(xiǎn)杠，具有較好的吸收撞擊能量效能，降低車體的損傷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下：

格柵吸能式汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)桿杠體，所述的保險(xiǎn)桿杠體后側(cè)設(shè)有格柵吸能組件，格柵吸能組件后端設(shè)有后擋板，格柵吸能組件后端固定在后擋板上，后擋板與車體防撞梁連接，格柵吸能組件由格柵板、緩沖件構(gòu)成，緩沖件設(shè)置在格柵板的格柵孔內(nèi)。

在碰撞過程中，后擋板對(duì)整個(gè)格柵板進(jìn)行后部的剛性支撐，格柵板起主要吸能緩沖作用，格柵結(jié)構(gòu)具有良好的受沖擊、分散沖擊作用，格柵板所受沖擊沿格柵發(fā)散，沖擊分散到格柵孔內(nèi)的緩沖件，緩沖件對(duì)能量進(jìn)行緩沖消耗，減小撞擊力道向車體的傳遞，保護(hù)車體。

進(jìn)一步的，所述的緩沖件間隔的設(shè)置在格柵孔內(nèi)，間隔設(shè)置能夠降低成本，且能夠使格柵板具有更大的變形空間，變形空間大，緩沖的效果更好。

進(jìn)一步的，所述的緩沖件為氣囊，格柵孔內(nèi)對(duì)應(yīng)于氣囊前后兩側(cè)填充防撞泡沫，防撞泡沫與氣囊間設(shè)有間距，受撞擊后，氣囊爆開緩沖能量，防撞泡沫緩沖能量，同時(shí)限位氣囊。

進(jìn)一步的，所述的緩沖件為吸能液囊，吸能液囊處對(duì)應(yīng)的格柵孔兩端封閉，吸能液囊內(nèi)充置液體，格柵孔形成一閉合空間，內(nèi)部充置液體，能夠緩沖吸收撞擊時(shí)的能量。

進(jìn)一步的，所述的后擋板上設(shè)有與車體防撞梁連接的連接凸起，連接凸起處設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充橡膠墊，對(duì)連接處進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)一步削弱撞擊能量，減小撞擊向車體傳遞。

進(jìn)一步的，所述的后擋板前側(cè)設(shè)有向前探出的連接爪，連接爪連接保險(xiǎn)杠杠體，格柵板前端面與保險(xiǎn)杠桿體不接觸，且格柵板前端面設(shè)有錐形彈簧，錐形彈簧較小的前端與保險(xiǎn)杠桿體連接，錐形彈簧禍端與格柵板板體連接，彈簧緩沖能量，隔開格柵板、保險(xiǎn)杠杠體，避免受小沖擊時(shí)，格柵板損壞。

進(jìn)一步的，所述的后擋板、格柵板在長(zhǎng)度方向上為弧形，后擋板、格柵板在長(zhǎng)度方向上的弧形與保險(xiǎn)杠杠體弧形保持一致。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述方案，格柵板能夠緩沖大部分的撞擊能力，后擋板對(duì)整個(gè)格柵板進(jìn)行后部的剛性支撐，格柵結(jié)構(gòu)具有良好的受沖擊、分散沖擊作用，格柵板所受沖擊沿格柵發(fā)散，沖擊分散到格柵孔內(nèi)的緩沖件，緩沖件對(duì)能量進(jìn)行緩沖消耗，阻礙沖擊向車體的傳遞，保護(hù)車體。

附圖說(shuō)明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型格柵板的局部示意圖。

圖3為本實(shí)用新型格柵孔處的一種實(shí)施例示意圖。

圖4為本實(shí)用新型格柵孔處的另一種實(shí)施例示意圖。

其中：1為保險(xiǎn)杠桿杠體，2為后擋板，2.1為連接結(jié)構(gòu)，2.2為連接爪，3為格柵板，3.1為格柵孔，4為氣囊(或吸能液囊)，5為防撞泡沫，6為錐形彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。