[實用新型]船舶鍛件用雙臂式自由鍛電液錘滑軌裝置

有效

• 申請號: 201720340539.0
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206716942U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 姜愛軍
• 申請（專利權）人: 江蘇一重鍛造有限公司
• 主分類號: B21J13/06
• 分類號: B21J13/06;B21J13/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本實用新型涉及一種電液錘，具體涉及一種船舶鍛件用雙臂式自由鍛電液錘滑軌裝置。

背景技術

船舶鍛件目前通常采用雙臂式自由鍛電液錘進行加工，電液錘的錘頭在滑塊的帶動下頻繁地向上提升和向下沖壓，由于沖壓時會產生較大的反彈力，反彈力通過錘桿傳遞至滑塊和滑軌，工作一段時間后安裝滑軌座的螺桿產生松動，使滑軌與滑塊之間的摩擦力增大，造成錘頭的沖壓力度不夠，同時也會使得滑軌的表面嚴重磨損，如不及時維修，將對鍛件的加工精度和電液錘加工的安全性帶來極大的影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種船舶鍛件用雙臂式自由鍛電液錘滑軌裝置，以提高電液錘滑塊的工作效率和安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

船舶鍛件用雙臂式自由鍛電液錘滑軌裝置，包括機架，機架的外側面設有至少兩個安裝座，機架的內側面設有滑軌，滑軌靠近安裝座的一側設有滑軌座，滑軌座上設有與安裝座數量一致的螺桿，螺桿的尾部穿過安裝座后設有緊固螺母，滑軌的頂部設有上凸臺、底部設有下凸臺，滑軌座靠近安裝座的一側設有斜面，該斜面與機架之間形成導向槽，導向槽內設有定位楔，定位楔的頂部設有定位機構，滑軌座的頂部與機架之間設有多個支撐板。

所述定位機構包括調節螺栓、定位螺栓和定位套，定位套設于機架與支撐板之間，調節螺栓的尾部穿過定位套后設有底座，底座與定位楔之間設有連接套，定位螺栓的尾部穿過支撐板后與調節螺栓垂直接觸，位于定位套下方的調節螺栓上套設有壓蓋，壓蓋的底部兩側分別嵌入機架和滑軌座內。

所述定位楔的高度小于導向槽的深度。

所述滑軌上縱向設有多排潤滑油孔，且相鄰兩排潤滑油孔交錯設置。

所述上凸臺與滑軌座一體成型，下凸臺和安裝座與機架一體成型。

本實用新型的優點是：本實用新型的滑軌裝置通過定位楔和定位機構對滑軌座進行強制定位，能夠有效避免反彈力對滑軌座的影響，且潤滑油孔能夠及時對滑軌進行潤滑，降低摩擦系數，延長滑軌的使用壽命，降低維修成本，有利于提高船舶鍛件的加工效率和精度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A區域的放大結構示意圖。

其中，1、機架，2、滑軌座，21、上凸臺，3、滑軌，31、潤滑油孔，4、定位楔，41、導向槽，5、下凸臺，6、螺桿，61、緊固螺母，7、調節螺栓，71、底座，8、定位套，81、定位螺栓，9、壓蓋，10、支撐板，11、安裝座，12、連接套。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，船舶鍛件用雙臂式自由鍛電液錘滑軌裝置，包括機架1，機架1的外側面設有至少兩個安裝座11，機架1的內側面設有滑軌3，滑軌3靠近安裝座11的一側設有滑軌座2，滑軌座2上設有與安裝座11數量一致的螺桿6，螺桿6的尾部穿過安裝座11后設有緊固螺母61，對滑軌座2進行主定位，滑軌3的頂部設有上凸臺21、底部設有下凸臺5，對滑軌3進行定位，防止滑軌3在滑塊的作用力下移動，滑軌座2靠近安裝座11的一側設有斜面，該斜面與機架1之間形成導向槽41，導向槽41內設有定位楔4，定位楔4的高度小于導向槽41的深度，定位楔4的頂部設有定位機構，滑軌座2的頂部與機架1之間設有多個支撐板10，對滑軌座2的上下方向進行強制定位。

在本實用新型中，定位機構包括調節螺栓7、定位螺栓81和定位套8，定位套8設于機架1與支撐板10之間，調節螺栓7的尾部穿過定位套8后設有底座71，底座71與定位楔4之間設有連接套12，定位螺栓81的尾部穿過支撐板10后與調節螺栓7垂直接觸，對調節螺栓7進行定位，位于定位套8下方的調節螺栓7上套設有壓蓋9，壓蓋9的底部兩側分別嵌入機架1和滑軌座2內，從而實現對滑軌座2左右方向的強制定位，使滑軌3與滑塊之間的摩擦系數達到要求。

當緊固螺母61因受反彈力出現松動時，停止電液錘，用工具擰緊即可，維修操作更加簡單?；?上縱向設有多排潤滑油孔31，且相鄰兩排潤滑油孔31交錯設置，避免長時間工作后滑軌3與滑塊接觸面之間產生較大的摩擦，維持電液錘錘頭對鍛件的沖壓力在設定范圍內，確保鍛件的加工精度。

此外，上凸臺21與滑軌座2一體成型，下凸臺5和安裝座11與機架1一體成型，提高整體結構的剛性。