[實用新型]一種風井的橫向通道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720340529.7
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206753619U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 郭峰;劉國勝;施建祿;張禹;祝青峰;劉新新;徐勇;馮雷;滕非
• 申請（專利權）人: 中鐵城建集團第三工程有限公司;中鐵城建集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/15;E21F15/04;E21D20/00;C04B28/04;C04B26/26;C04B28/26;C04B111/27
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產(chǎn)權代理有限公司11407
• 代理人: 隋勤

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，特別涉及一種風井的橫向通道。

背景技術

現(xiàn)有技術在地鐵隧道施工過程中，如圖1所示，在隧道施工區(qū)域需要打設圍護樁，一方面為了防止基礎塌方，另一方面為了防止施工對周圍建筑物的基礎產(chǎn)生影響。同時，在施工前，還需要進行施工區(qū)域的降水。施工時，首先開挖風井，并澆筑鋼筋混凝土充當風井的主體結構，在風井的主體結構達到設計強度以后，即可進行橫向通道的開挖工作。

在橫向通道開挖時，即便之前已經(jīng)進行過圍護樁和降水的施工，但是仍然不能完全避免地基的坍塌和地下水的滲入。

在現(xiàn)有技術中一般會在開挖前進行超前小導管注漿，超前小導管是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。超前小導管對松散巖層會起到加固作用，注漿后增強了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性，有利于完成開挖后與完成初期支護時間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定，不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。現(xiàn)有技術中采用超前小導管注入的一般是水泥漿或水泥砂漿，但是其固結速度較慢、固結后的強度也較低，同時其防水性能較差。注漿后，經(jīng)常發(fā)生通道內(nèi)滲水甚至基礎局部坍塌的情況，給施工安全和施工進度帶來不利的影響。

因此，需要一種具有固結快、強度高、防水好等優(yōu)異性能的超前小導管注漿液，以保證橫向通道施工時的支護安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種風井的橫向通道，其克服了現(xiàn)有技術的上述缺點。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種風井的橫向通道，所述風井的橫向通道包括：主體結構、圍護樁以及填充磚墻，所述填充磚墻填充于所述主體結構和所述圍護樁之間的縫隙內(nèi)，所述填充磚墻與所述主體結構之間采用粘結混凝土進行粘結，所述粘結混凝土中布設兩層鋼筋網(wǎng)片，所述鋼筋網(wǎng)片與所述圍護樁緊密連接。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述填充磚墻的洞口架設兩端設有錨固腳的鋼格柵。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述鋼格柵的錨固腳通過錨桿錨固到所述填充磚墻和其后的土體中。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述鋼格柵的兩個錨固腳之間設置臨時橫向支撐，以增強鋼格柵的支護性能。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述臨時橫向支撐的長度為0.6m。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述圍護樁與所述鋼格柵固定連接。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述圍護樁的鋼筋通過另一鋼筋與所述鋼格柵焊接連接。

優(yōu)選地，上述技術方案中，所述另一鋼筋為“L”形鋼筋。

本實用新型上述技術方案，具有如下有益效果：

本實用新型的風井的橫向通道，其施工快捷、有效，能夠實現(xiàn)優(yōu)異的安全性能和防水性能。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的風井的橫向通道的布置示意圖。

圖2是本實用新型風井的橫向通道的平面圖。

圖3是本實用新型橫向通道開挖輪廓和超前小導管布置的示意圖。

圖4是本實用新型橫向通道的上臺階和下臺階施工面的示意圖。

圖5是本實用新型上臺階開挖后的示意圖。

圖6是本實用新型下臺階開挖后的示意圖。

圖7A是本實用新型圍護樁的鑿除和支護過程的示意圖。

圖7B是本實用新型圍護樁的鑿除和支護過程的示意圖。

圖7C是本實用新型圍護樁的鑿除和支護過程的示意圖。

圖7D是本實用新型圍護樁的鑿除和支護過程的示意圖。

圖8是本實用新型采用鋼格柵支護和粘結混凝土后的橫向通道的截面示意圖。

其中，1-隧道；10-上臺階；2-過渡段；20-下臺階；3-風井；31-主體結構；4-橫向通道；5-圍護樁；6-超前小導管；7-填充磚塊；8-鋼格柵；81-錨桿；82-混凝土層。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施例進行詳細描述，以便于進一步理解本實用新型。

以下實施例中所有使用的實驗方法如無特殊說明，均為常規(guī)方法。

圖1是現(xiàn)有的風井的橫向通道的布置示意圖。如圖所示：在地鐵隧道施工時的局部剖視圖，圖中1為隧道施工面、3為風井、4為橫向通道，2為連接風井3和橫向通道4的過渡段(一般被稱作馬頭門，通常也被認為是橫向通道的一部分)。

圖2是本實用新型風井的橫向通道的平面圖。如圖所示：