[實用新型]有軌列車的車頂組件及有軌列車的車體

有效

• 申請號: 201720340217.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206678998U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 李承然;黃永裕;姚劉兵;劉宇;王玉斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12;B61D27/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種有軌列車的車頂組件，其特征在于，包括：

頂板總成；

空調底板總成，所述空調底板總成與所述頂板總成相連，所述空調底板總成用于安裝空調總成，且所述空調底板總成在所述頂板總成上布置成沉入所述頂板總成下側的下沉式；

車頂邊梁，所述車頂邊梁與所述頂板總成相連；

車頂附件，所述車頂附件設在所述頂板總成上。

2.根據權利要求1所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述空調底板總成包括：

底板，所述底板為由多塊底板型材在水平方向上拼接成的板狀；

側板，所述側板的下邊沿與所述底板的邊沿相連，且所述側板的上邊沿與所述頂板總成相連；

空調安裝座，所述空調安裝座設在底板的上面并分別與所述底板和所述側板相連。

3.根據權利要求2所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述空調安裝座分別與所述底板和所述側板焊接連接。

4.根據權利要求2所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述底板上焊接有空調通風口總成、空調廢排口總成、空調漏水口總成以及所述空調安裝座。

5.根據權利要求2所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述側板在從下往上的方向向外傾斜延伸。

6.根據權利要求2所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述底板型材為“口”字型擠壓型材。

7.根據權利要求2所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述側板包括豎向板和支撐板，所述支撐板與所述豎向板的下端相連，所述底板與所述支撐板搭接，所述豎向板為三角形擠壓型材，且所述支撐板為“口”字型擠壓型材或三角形擠壓型材。

8.根據權利要求2所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，多個所述底板型材為插接焊接連接，所述車頂邊梁與所述側板之間為搭接焊接連接。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述頂板總成為由多塊頂板型材左右拼接成的弧形板，所述多塊頂板型材中位于中間的頂板型材為“口”字形型材、位于外側的頂板型材為三角形型材。

10.根據權利要求9所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，多個所述頂板型材之間為插接焊接連接。

11.根據權利要求1所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述車頂邊梁與所述頂板總成之間為插接焊接連接。

12.根據權利要求1所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述車頂邊梁上設有用于安裝車門驅動裝置的C型槽。

13.根據權利要求1所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述車頂邊梁的型材壁厚大于所述頂板總成和所述空調底板總成的型材壁厚，且所述車頂邊梁的型材加強筋的分布密度大于所述頂板總成和所述空調底板總成的型材加強筋的分布密度。

14.根據權利要求1所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述頂板總成、所述空調底板總成以及所述車頂邊梁均為鋁合金型材。

15.根據權利要求1所述的有軌列車的車頂組件，其特征在于，所述空調底板總成上具有漏水孔并設有連接所述漏水孔的排水管。

16.一種有軌列車的車體，其特征在于，包括：

底架；

車頂組件，所述車頂組件設在所述底架的上方，且所述車頂組件與所述底架之間連接有側墻和端墻，所述車頂組件為根據權利要求1-14中任一項所述的有軌列車的車頂組件；

空調總成，所述空調總成安裝在所述空調底板總成上。

17.根據權利要求16所述的有軌列車的車體，其特征在于，所述空調總成的上表面與所述頂板總成的上表面齊平。

18.根據權利要求17所述的有軌列車的車體，其特征在于，所述頂板總成的上表面呈弧形面狀，且所述空調總成的上表面呈與所述頂板總成的上表面齊平的圓弧形。

19.根據權利要求16所述的有軌列車的車體，其特征在于，所述空調底板總成上具有漏水孔并設有連接所述漏水孔的排水管，所述排水管的下端延伸到底架的下面。