[實用新型]一種異型鋼簾線矯直器

有效

• 申請號: 201720340175.6
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN207255110U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 湯小帥;席丙軍;張偉;李雙喜;徐唯
• 申請（專利權）人: 東臺磊達鋼簾線有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 南京匯恒知識產權代理事務所(普通合伙)32282
• 代理人: 王月霞

技術領域

本實用新型涉及一種鋼簾線矯直器領域，具體涉及一種異型鋼簾線矯直器。

背景技術

鋼簾線是橡膠骨架材料中發展最為廣闊的產品，也是在金屬制品中生產難度最大的產品。國際合成纖維標準化局在標準中對鋼簾線的定義是：“由兩根或兩根以上鋼絲組成的，或者由股與股的組合或者由股與絲的組合所形成的結構。鋼簾線是橡膠骨架材料中發展最為廣闊的產品，也是在金屬制品中生產難度最大的產品。國際合成纖維標準化局在標準中對鋼簾線的定義是：“由兩根或兩根以上鋼絲組成的，或者由股與股的組合或者由股與絲的組合所形成的結構。鋼簾線是隨子午線輪胎的發展而發展的，而子午線輪胎又是汽車工業和高速公路的伴生物。傳統的斜交胎是用纖維作為骨架材料的，而新型的子午線輪胎則選用鋼簾線作為骨架材料，按其結構可分為全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎，前者的帶束層和胎體全部采用鋼簾線作為骨架材料，后者的帶束層用鋼簾線、胎體用纖維作為骨架材料。轎車、輕型卡車一般采用半鋼子午線輪胎，載重型卡車、工程機械車采用全鋼子午線輪胎。鋼簾線是用優質高碳鋼制成的表面鍍有黃銅、且具有特殊用途的細規格鋼絲股或繩。主要用于轎車輪胎、輕型卡車輪胎、載重型卡車輪胎、工程機械車輪胎和飛機輪胎及其它橡膠制品骨架材料。

現在輪胎廠對鋼簾線的使用要求越來越高，不僅要滿足直線度等等常規要求，對外形也有了新的要求，由此便誕生了扁型鋼簾線。扁型鋼簾線在輪胎廠壓延時延扁型簾線長軸方向一字排開，可以降低壓延密度，減少鋼簾線用量，同時因為短軸的存在可以減小壓延膠板厚度，減少膠料的使用，這樣輪胎重量減輕了，降低了生產成本。所以如何使用原有設備生產出扁型鋼簾線，是很多鋼簾線廠家面臨的課題。

發明內容

為解決上述技術性問題，本實用新型提供了一種異型鋼簾線矯直器，能夠有效的將鋼簾線制造成扁線鋼簾線。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

一種異型鋼簾線矯直器，包括底板、沿底板長度方向且位于同一水平面上固定的固定輪組、位于固定輪組下方且與固定輪組交錯排布的活動輪組、所述的固定輪組中的每個固定輪均可做圓周轉動，所述的活動輪組中，每個活動輪均可進行圓周轉動，所述的活動輪組與底板之間設有條形槽，活動輪組通過安裝于條形槽內部的滑塊與底板相連，所述的每個條形槽下方均設有調整螺絲，并與滑塊相接觸，通過旋轉調整螺絲可使滑塊在條形槽內部進行上下移動，該矯直器中還包括蓋帽，固定輪組與活動輪組組成矯直輪。

進一步的，所述的固定輪組中，各個固定輪表面均為光滑的表面，表面無槽。

進一步的，所述的固定輪組中，各個固定輪的外圓周表面均設有蓋帽。

進一步的，固定輪組中，固定輪的數目比活動輪組中活動輪的數目多一個，活動輪的數量比固定輪少一個，這樣活動輪組承受鋼簾線張力變小，利于活動輪的調節。

進一步的，位于活動輪組兩端的活動輪的外圓周表面均設有蓋帽。

進一步的，所述的底板上設有四個固定螺孔，和兩排安裝矯直輪的安裝孔，一排是安裝固定輪組的螺孔，一排是用于安裝活動輪組的條形槽，邊部開有調整活動輪位置的調整螺絲的孔。

進一步的，所述的固定輪組與活動輪組的位置可調，鋼簾線從兩排矯直輪的間隙通過，使其矯直和壓扁。

進一步的，所述的滑塊與調整螺絲均位于活動輪組一邊。

進一步的，所述的固定輪組中的固定輪與活動輪組的活動輪的直徑均相等。

進一步的，所述的每個條形槽的大小均相等。

本實用新型的有益之處在于：

本實用新型中，調整螺絲在活動輪組一側，每個輪子都獨立可調。通過調整螺絲與滑塊的作用，將調整螺絲的旋轉運動變成滑塊的直線運動，橫截面為異形的鋼簾線通過兩排矯直輪的間隙時不僅得到矯直，而且變為扁型的鋼簾線，進而滿足輪胎廠家對扁型鋼簾線的的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的

圖中，1為底板、2為固定輪組、3為活動輪組、4為蓋帽、5為調整螺絲。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型做進一步的描述和說明，但不以任何形式限制本發明。

實施例1