[實用新型]用于軌道車輛的底架和軌道車輛

有效

• 申請號: 201720340134.7
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206679011U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 王民雄;黃永裕;姚劉兵;王玉斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/08;B61F1/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述軌道車輛具有車鉤，所述底架包括：

地板總成；

兩個轉向架安裝座，兩個所述轉向架安裝座設在所述地板總成長度方向的兩端，每個所述轉向架安裝座包括安裝座本體、內橫梁和外橫梁，所述內橫梁和所述外橫梁沿所述地板總成的長度方向間隔設置在所述安裝座本體的兩端，所述內橫梁與所述地板總成相連，所述車鉤與至少一個所述外橫梁的外側壁相連，所述外橫梁的所述外側壁的厚度大于所述外橫梁的內側壁的厚度。

2.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述外側壁的厚度為T，所述內側壁的厚度為t，所述T、t滿足：T-t≥5mm。

3.根據權利要求2所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述外側壁的厚度T滿足：25mm≤T≤30mm。

4.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，進一步包括：

兩個邊梁，所述兩個邊梁沿所述地板總成的寬度方向間隔設置在所述底架的兩端，所述邊梁的鄰近所述地板總成的一側設有第一搭接部，所述第一搭接部包括第一主體部和第一搭接梁，所述第一主體部與所述邊梁的側壁相連，所述第一搭接梁與所述第一主體部的底部相連且朝向所述地板總成延伸，

所述地板總成的鄰近所述邊梁的一側設有第二搭接部，所述第二搭接部包括第二主體部和第二搭接梁，所述第二主體部與所述地板總成的側壁相連，所述第二搭接梁與所述第二主體部的頂部相連且朝向所述邊梁延伸，所述第二主體部適于搭接在所述第一搭接梁上，所述第二搭接梁適于搭接在所述第一主體部上。

5.根據權利要求4所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述第一主體部形成為中空結構，所述第一主體部的頂壁包括第一段、第二段和過渡段，所述第一段與所述邊梁的側壁相連且所述第一段的上表面與所述邊梁的頂壁的上表面平齊，所述過渡段的一端與所述第一段相連、另一端與所述第二段相連，在靠近所述地板總成的方向上，所述過渡段向下傾斜延伸。

6.根據權利要求4所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述邊梁形成為中空結構，所述邊梁內設有第一加強筋，所述第一加強筋包括第一子筋和第二子筋，所述第一子筋與所述邊梁的所述側壁的上端相連，所述第二子筋與所述邊梁的所述側壁的下端相連，且在遠離所述地板總成的方向上，所述第一子筋和所述第二子筋朝向靠近彼此的方向延伸。

7.根據權利要求4所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述邊梁的頂壁的厚度小于其底壁的厚度。

8.根據權利要求4所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述邊梁的頂壁和底壁上分別設有至少一個第一C形槽。

9.根據權利要求4所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述邊梁的頂壁上設有適于與所述軌道車輛的側墻搭接第三搭接部，所述第三搭接部位于所述邊梁的遠離所述第一搭接部的一端，所述第三搭接部內設有第二加強筋，所述第二加強筋與所述第三搭接部的遠離所述地板總成的一側側壁圍成橫截面為三角形的圖形。

10.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述地板總成的上表面和下表面上分別設有至少一個第二C形槽。

11.根據權利要求1-10中任一項所述的用于軌道車輛的底架，其特征在于，所述底架為鋁合金件。

12.一種軌道車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-11中任一項所述的用于軌道車輛的底架。