[實用新型]一種掛車橋底板鍛造模具

有效

• 申請號: 201720338443.0
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206677095U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 吳志強;鄭環明;曾志文
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司44425
• 代理人: 潘雯瑛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件的制造模具，尤其涉及一種掛車橋底板鍛造模具。

背景技術

鋁合金廂式半掛車的車橋底板總成由底板、車架、車橋三部分組成。掛車橋底板在制造過程中需要經過模具沖壓成型、沖孔、矯正、去邊等工序，不同的工序需要用到不同的器械模具，器械先后進行加工，無法一步到位，導致加工時間較長，生產效率低下。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺點與不足，本實用新型公開了一種掛車橋底板鍛造模具，包括模座以及設置在所述模座上的上模板、下模板、導柱、切邊上模、切邊下模和活動下模；所述下模板設置在所述模座表面，所述上模板設置在所述下模板上方，所述上模板與下模板之間通過所述導柱連接；所述切邊上模設置在所述上模板的底面，所述切邊下模和活動下模均設置在所述下模板頂面，所述切邊下模包裹在所述活動下模外側；所述切邊下模頂面高于所述活動下模的頂面；所述切邊上模與所述活動下模之間形成型腔。

進一步地，還包括沖孔沖頭，所述沖孔沖頭設置在所述活動下模頂面，所述切邊上模設置有上下貫穿的上模通孔，所述上模通孔設置在所述沖孔沖頭的上方。

進一步地，還包括頂料機構，所述頂料機構包括頂料油缸、油缸座、油缸頂桿和連皮頂料桿；所述油缸座設置在所述下模板中，所述頂料油缸設置在所述油缸座底面，所述油缸頂桿與所述頂料油缸連接并向上插入至所述油缸座；所述連皮頂料桿的下端與所述油缸頂桿連接，所述連皮頂料桿穿過所述下模板并插入至所述沖孔沖頭。

進一步地，所述頂料機構還包括下頂板、工件頂料桿和頂料板；所述下頂板設置在所述油缸座頂面，所述油缸頂桿在收回狀態下與所述下頂板的底面留有一定距離，所述工件頂料桿設置在所述下頂板的頂面，所述工件頂料桿的頂端與所述頂料板連接，所述頂料板設置在所述下模板頂面，所述頂料板的頂面頂觸在所述活動下模的底面。

進一步地，還包括退料機構，所述退料機構包括退料板和退料彈簧，所述退料彈簧設置在所述上模板的下面，所述退料板設置在所述退料彈簧的下端。

本實用新型的鍛造模具實現切邊沖孔校正快速一步到位，利于實現自動化操作，實現工件、飛邊、連皮自動分離，簡化操作；模具工作時間短，穩定可靠，保證產品質量的同時，可有效降低模具成本。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型公開了一種掛車橋底板鍛造模具，包括模座11以及設置在所述模座11上的上模板12、下模板13、導柱14、切邊上模21、切邊下模22和活動下模40；所述下模板13設置在所述模座11表面，所述上模板12設置在所述下模板13上方，所述上模板12與下模板13之間通過所述導柱14連接；所述切邊上模21設置在所述上模板12的底面，所述切邊下模22和活動下模40均設置在所述下模板13頂面，所述切邊下模22包裹在所述活動下模40外側；所述切邊下模22頂面高于所述活動下模40的頂面；所述切邊上模21與所述活動下模40之間形成型腔23。

還包括沖孔沖頭50，所述沖孔沖頭50設置在所述活動下模40頂面，所述切邊上模21設置有上下貫穿的上模通孔211，所述上模通孔211設置在所述沖孔沖頭50的上方。

還包括頂料機構，所述頂料機構包括頂料油缸61、油缸座62、油缸頂桿63和連皮頂料桿64；所述油缸座62設置在所述下模板13中，所述頂料油缸61設置在所述油缸座62底面，所述油缸頂桿63與所述頂料油缸61連接并向上插入至所述油缸座62；所述連皮頂料桿64的下端與所述油缸頂桿63連接，所述連皮頂料桿64穿過所述下模板13并插入至所述沖孔沖頭50。

所述頂料機構還包括下頂板65、工件頂料桿66和頂料板67；所述下頂板65設置在所述油缸座62頂面，所述油缸頂桿63在收回狀態下與所述下頂板65的底面留有一定距離，所述工件頂料桿66設置在所述下頂板65的頂面，所述工件頂料桿66的頂端與所述頂料板67連接，所述頂料板67設置在所述下模板13頂面，所述頂料板67的頂面頂觸在所述活動下模40的底面。

還包括退料機構，所述退料機構包括退料板71和退料彈簧72，所述退料彈簧72設置在所述上模板12的下面，所述退料板71設置在所述退料彈簧72的下端。