[實(shí)用新型]一種隧道鋼拱架智能制造裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720338026.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN206763672U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李士林;范連東;鄭小華;黎浩;高彥軍;皇玉林;王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交三公局第三工程有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/08
• 分類號(hào): B21D7/08;B21D7/16
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 鄧佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種隧道鋼拱架智能制造裝置，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

冷彎?rùn)C(jī)，也稱彎拱機(jī)，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01420006580.0。本實(shí)用新型提供一種肋骨冷彎?rùn)C(jī)，其包括主機(jī)架、兩個(gè)副機(jī)架、主油缸、兩個(gè)副油缸，該肋骨冷彎?rùn)C(jī)還包括上主夾持部件、下主夾持部件、兩個(gè)上副夾持部件、兩個(gè)下副夾持部件；該主機(jī)架的操作平臺(tái)上焊接有一主模具靠樁，該主模具靠樁的前部抵接有一與該待加工件相抵接的主模具；各該副機(jī)架的操作平臺(tái)上均焊接有一副模具靠樁，該副模具靠樁的外表面上套設(shè)有一與待加工件相抵接的副模具；一該副機(jī)架遠(yuǎn)離該主機(jī)架的一側(cè)設(shè)有一導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括移動(dòng)部件、固定部件和用于避免該待加工件偏置的導(dǎo)向模具，該固定部件的底端固定于該移動(dòng)部件上，該固定部件的頂端放置有該導(dǎo)向模具。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，生產(chǎn)成本低。但該設(shè)備不能快速停止，冷彎?rùn)C(jī)工作效率高，電機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦操作錯(cuò)誤，想快速停下來很難。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種隧道鋼拱架智能制造裝置，以解決設(shè)備不能快速停止，冷彎?rùn)C(jī)工作效率高，電機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦操作錯(cuò)誤，想快速停下來很難。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種隧道鋼拱架智能制造裝置，其結(jié)構(gòu)包括工作臺(tái)、操作臺(tái)、油泵電機(jī)、推動(dòng)油缸、頂滾、門架、壓滾、搖手、減速裝置，所述工作臺(tái)上裝有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)與油泵電機(jī)相連接，所述油泵電機(jī)與推動(dòng)油缸相連接，所述推動(dòng)油缸與頂滾相連接，所述工作臺(tái)上設(shè)有門架，所述門架壓滾活動(dòng)連接，所述門架與搖手相連接，所述工作臺(tái)上設(shè)有減速裝置；所述減速裝置由電機(jī)、接線盒、減速機(jī)、滾輪、保護(hù)外殼組成，所述電機(jī)上設(shè)有接線盒，所述電機(jī)與減速機(jī)相連接，所述減速機(jī)與滾輪活動(dòng)連接，所述減速機(jī)與保護(hù)外殼相連接。

進(jìn)一步地，所述操作臺(tái)由急停按鈕、功能按鈕、顯示屏、外殼組成。

進(jìn)一步地，所述外殼與急停按鈕相連接。

進(jìn)一步地，所述外殼上設(shè)有功能按鈕。

進(jìn)一步地，所述外殼與顯示屏相連接。

進(jìn)一步地，所述功能按鈕有5個(gè)。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述急停按鈕可以進(jìn)行快速停止。

本實(shí)用新型增加了減速裝置，即使冷彎?rùn)C(jī)在快速的工作過程中出現(xiàn)問題，我們也可以馬上將速度減下來，然后作出調(diào)整。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種隧道鋼拱架智能制造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：工作臺(tái)-1、操作臺(tái)-2、油泵電機(jī)-3、推動(dòng)油缸-4、頂滾-5、門架-6、壓滾-7、搖手-8、減速裝置-9、電機(jī)-901、接線盒-902、減速機(jī)-903、滾輪-904、保護(hù)外殼-905、急停按鈕-201、功能按鈕-202、顯示屏-203、外殼-204。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型提供一種隧道鋼拱架智能制造裝置技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括，工作臺(tái)1、操作臺(tái)2、油泵電機(jī)3、推動(dòng)油缸4、頂滾5、門架6、壓滾7、搖手8、減速裝置9，所述工作臺(tái)1上裝有操作臺(tái)2，所述操作臺(tái)2與油泵電機(jī)3相連接，所述油泵電機(jī)3與推動(dòng)油缸4相連接，所述推動(dòng)油缸4與頂滾5相連接，所述工作臺(tái)1上設(shè)有門架6，所述門架6壓滾7活動(dòng)連接，所述門架6與搖手8相連接，所述工作臺(tái)1上設(shè)有減速裝置9，所述減速裝置9由電機(jī)901、接線盒902、減速機(jī)903、滾輪904、保護(hù)外殼905組成，所述電機(jī)901上設(shè)有接線盒902，所述電機(jī)901與減速機(jī)903相連接，所述減速機(jī)903與滾輪904活動(dòng)連接，所述減速機(jī)903與保護(hù)外殼905相連接，所述操作臺(tái)2由急停按鈕201、功能按鈕202、顯示屏203、外殼204組成，所述外殼204與急停按鈕201相連接，所述外殼204上設(shè)有功能按鈕202相連接，所述外殼204與顯示屏203相連接，所述功能按鈕202有5個(gè)，所述電機(jī)901用于驅(qū)動(dòng)，所述急停按鈕201可以進(jìn)行快速停止。