[實用新型]一種用于摩托車的雙光透鏡總成

有效

• 申請號: 201720337897.6
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206669551U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 戴鵬林
• 申請（專利權）人: 浙江嘀視科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V23/00;F21V5/04;F21V29/89;F21W101/027;F21Y115/10
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技術領域

本實用新型涉及一種照明工具，尤其涉及一種用于摩托車的雙光透鏡總成。

背景技術

目前，市面上帶遠近光功能的透鏡，帶有復雜的變換結構，電磁閥控制擋板來實現變換功能，安全性低，造價高昂，且電磁閥易損壞，還無法維修，需要更換電磁閥，且能耗高，使用成本高。

另外，雙光透鏡總成均為單透鏡，從而達到遠近光的調節，以及大面積闊光的效果，但是單個透鏡在闊光和聚光上很難進行調節，導致遠近光調節后，導致光亮度不夠。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的缺陷和不足，提供了一種無需使用電磁閥、結構簡單、安全性高、造價便宜，且易維修；能耗低，遠近光調節效果好的用于摩托車的雙光透鏡總成。

本實用新型的技術方案：一種用于摩托車的雙光透鏡總成，包括散熱器、第一光學透鏡、第二光學透鏡和設置在散熱器與第一光學透鏡之間的光源，其特征在于：所述光源包括LED線路板以及設置在LED線路板上的若干遠光LED燈珠和若干近光LED燈珠，所述第一光學透鏡通過裝飾圈與散熱器連接，所述第二光學透鏡卡接在散熱器上；所述LED線路板上設有配合遠光LED燈珠的遠光電路和配合近光LED燈珠的近光電路。

本實用新型采用LED線路板和遠近光LED燈珠配合第一光學透鏡和第二光學透鏡同時實現遠近光功能的控制，并且遠近光調節后的效果明顯，無需使用電磁閥、結構簡單、安全性高、造價便宜，且易維修；能耗低，適合面積廣。

優選地，所述散熱器前端設有連接光學透鏡的頂緊圈，所述光學透鏡上設有配合頂緊圈的扣緊圈，所述散熱器外側壁上還設有配合裝飾圈的連接圈，所述裝飾圈一端與連接圈緊固連接，裝飾圈另一端設有配合扣緊圈的扣緊翻折，所述扣緊圈頂住頂緊圈之后通過扣緊翻折扣緊。

該種結構使得光學透鏡與散熱器的連接更加方便且牢固可靠，提高使用穩定性。

優選地，所述LED線路板通過自攻螺釘固定在散熱器上，所述裝飾圈一端通過半圓十字螺栓與連接圈連接。

該種結構提高LED線路板的安裝牢固性，同時提高整體結構牢固性。

優選地，所述遠光LED燈珠和近光LED燈珠的數量各一組，每組中包含1-10顆近光LED燈珠和1-10顆遠光LED燈珠，所述第二光學透鏡數量與遠光LED燈珠數量相同。

該種數量的分配，第二光學透鏡能很好的與遠光LED燈珠和近光LED燈珠相配合，使得其遠近光功能的調節更加穩定可靠。

優選地，所述第一光學透鏡和第二光學透鏡均由無色透明PMMA制成，所所述裝飾圈由真空鍍鋁的PC制成，所述散熱器由鋁合金制成，所述LED線路板有鋁基板制成。

該種材質的選擇，不僅能提高光學透鏡的光斑成型效果；而且提高整體散熱效果；節省材料、降低成本。

一種用于摩托車的雙光透鏡總成的調光方法，包括下述步驟：當接通LED線路板上的近光電路時，近光LED燈珠發出光線經過第一光學透鏡折射后形成光斑符合近光法規要求；當接通LED線路板上的遠光電路時，遠光LED燈珠發出光線經過第二光學透鏡折射后匯聚成更集中的光束再進過第一光學透鏡形成光斑符合遠光法規要求。從而根據燈珠數量不同，可滿足法規ECE R113ClassB，ECE R113ClassC，ECE R113ClassD，ECER113ClassE以及GB5948-1998《摩托車白熾燈前照燈配光性能》中對摩托車前照燈遠近光的配光要求。

優選地，所述第一光學透鏡在光源不同時，形成不同的光斑效果，光學配光方式為直接通過透鏡折射，簡稱(直射)。所述配光方式無需反光碗，所述透鏡總成完成遠近光切換時無需通過擋板及電磁閥切換完成。

本實用新型采用LED線路板和遠近光LED燈珠配合第一光學透鏡和第二光學透鏡同時實現遠近光功能的控制，無需使用電磁閥、結構簡單、安全性高、造價便宜(只需帶電磁閥透鏡的造價的1/4左右)；且易維修，能耗低(約為市場上現有的1/3)；適用面積廣。

本實用新型配光性能滿足ECE R113CLASS B類ECE R113CLASSC類ECE R113CLASS D類ECE R113CLASS E類以及GB5948-1998《摩托車燈白熾光源前照燈配光性能》的配光要求，近光明暗截止線清晰，不炫目；遠光亮度高且照射面積大，大大提高行車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；