[實(shí)用新型]一種用于摩托車的雙光透鏡總成

有效

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• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206669551U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴鵬林
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江嘀視科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V23/00;F21V5/04;F21V29/89;F21W101/027;F21Y115/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種照明工具，尤其涉及一種用于摩托車的雙光透鏡總成。

背景技術(shù)

目前，市面上帶遠(yuǎn)近光功能的透鏡，帶有復(fù)雜的變換結(jié)構(gòu)，電磁閥控制擋板來實(shí)現(xiàn)變換功能，安全性低，造價(jià)高昂，且電磁閥易損壞，還無法維修，需要更換電磁閥，且能耗高，使用成本高。

另外，雙光透鏡總成均為單透鏡，從而達(dá)到遠(yuǎn)近光的調(diào)節(jié)，以及大面積闊光的效果，但是單個透鏡在闊光和聚光上很難進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)后，導(dǎo)致光亮度不夠。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供了一種無需使用電磁閥、結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、造價(jià)便宜，且易維修；能耗低，遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)效果好的用于摩托車的雙光透鏡總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種用于摩托車的雙光透鏡總成，包括散熱器、第一光學(xué)透鏡、第二光學(xué)透鏡和設(shè)置在散熱器與第一光學(xué)透鏡之間的光源，其特征在于：所述光源包括LED線路板以及設(shè)置在LED線路板上的若干遠(yuǎn)光LED燈珠和若干近光LED燈珠，所述第一光學(xué)透鏡通過裝飾圈與散熱器連接，所述第二光學(xué)透鏡卡接在散熱器上；所述LED線路板上設(shè)有配合遠(yuǎn)光LED燈珠的遠(yuǎn)光電路和配合近光LED燈珠的近光電路。

本實(shí)用新型采用LED線路板和遠(yuǎn)近光LED燈珠配合第一光學(xué)透鏡和第二光學(xué)透鏡同時實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光功能的控制，并且遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)后的效果明顯，無需使用電磁閥、結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、造價(jià)便宜，且易維修；能耗低，適合面積廣。

優(yōu)選地，所述散熱器前端設(shè)有連接光學(xué)透鏡的頂緊圈，所述光學(xué)透鏡上設(shè)有配合頂緊圈的扣緊圈，所述散熱器外側(cè)壁上還設(shè)有配合裝飾圈的連接圈，所述裝飾圈一端與連接圈緊固連接，裝飾圈另一端設(shè)有配合扣緊圈的扣緊翻折，所述扣緊圈頂住頂緊圈之后通過扣緊翻折扣緊。

該種結(jié)構(gòu)使得光學(xué)透鏡與散熱器的連接更加方便且牢固可靠，提高使用穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述LED線路板通過自攻螺釘固定在散熱器上，所述裝飾圈一端通過半圓十字螺栓與連接圈連接。

該種結(jié)構(gòu)提高LED線路板的安裝牢固性，同時提高整體結(jié)構(gòu)牢固性。

優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)光LED燈珠和近光LED燈珠的數(shù)量各一組，每組中包含1-10顆近光LED燈珠和1-10顆遠(yuǎn)光LED燈珠，所述第二光學(xué)透鏡數(shù)量與遠(yuǎn)光LED燈珠數(shù)量相同。

該種數(shù)量的分配，第二光學(xué)透鏡能很好的與遠(yuǎn)光LED燈珠和近光LED燈珠相配合，使得其遠(yuǎn)近光功能的調(diào)節(jié)更加穩(wěn)定可靠。

優(yōu)選地，所述第一光學(xué)透鏡和第二光學(xué)透鏡均由無色透明PMMA制成，所所述裝飾圈由真空鍍鋁的PC制成，所述散熱器由鋁合金制成，所述LED線路板有鋁基板制成。

該種材質(zhì)的選擇，不僅能提高光學(xué)透鏡的光斑成型效果；而且提高整體散熱效果；節(jié)省材料、降低成本。

一種用于摩托車的雙光透鏡總成的調(diào)光方法，包括下述步驟：當(dāng)接通LED線路板上的近光電路時，近光LED燈珠發(fā)出光線經(jīng)過第一光學(xué)透鏡折射后形成光斑符合近光法規(guī)要求；當(dāng)接通LED線路板上的遠(yuǎn)光電路時，遠(yuǎn)光LED燈珠發(fā)出光線經(jīng)過第二光學(xué)透鏡折射后匯聚成更集中的光束再進(jìn)過第一光學(xué)透鏡形成光斑符合遠(yuǎn)光法規(guī)要求。從而根據(jù)燈珠數(shù)量不同，可滿足法規(guī)ECE R113ClassB，ECE R113ClassC，ECE R113ClassD，ECER113ClassE以及GB5948-1998《摩托車白熾燈前照燈配光性能》中對摩托車前照燈遠(yuǎn)近光的配光要求。

優(yōu)選地，所述第一光學(xué)透鏡在光源不同時，形成不同的光斑效果，光學(xué)配光方式為直接通過透鏡折射，簡稱(直射)。所述配光方式無需反光碗，所述透鏡總成完成遠(yuǎn)近光切換時無需通過擋板及電磁閥切換完成。

本實(shí)用新型采用LED線路板和遠(yuǎn)近光LED燈珠配合第一光學(xué)透鏡和第二光學(xué)透鏡同時實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光功能的控制，無需使用電磁閥、結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、造價(jià)便宜(只需帶電磁閥透鏡的造價(jià)的1/4左右)；且易維修，能耗低(約為市場上現(xiàn)有的1/3)；適用面積廣。

本實(shí)用新型配光性能滿足ECE R113CLASS B類ECE R113CLASSC類ECE R113CLASS D類ECE R113CLASS E類以及GB5948-1998《摩托車燈白熾光源前照燈配光性能》的配光要求，近光明暗截止線清晰，不炫目；遠(yuǎn)光亮度高且照射面積大，大大提高行車安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；