[實用新型]一種可調節斷面隧道施工用臺車

有效

• 申請號: 201720337417.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206636580U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 董高峰;薛永鋒;華新榮;李非;易欣;程衛峰;昝向征;李玉宏;王傳嘉;張兵兵;高瑜;謝延;秦風偉;張利賓;沙千里;王亮;董金鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 西安創知專利事務所61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：包括模板體系和能在所施工隧道內進行縱向前后移動的可移動支撐體系；所述模板體系包括多個拱部模板和左右兩個對稱布設的側模板，多個所述拱部模板和兩個所述側模板的縱向長度均相同，多個所述拱部模板的橫截面結構和尺寸均不相同；兩個所述側模板和一個所述拱部模板拼裝組成對所施工隧道的二次襯砌進行成型施工的成型模板，所述成型模板中所述拱部模板以鉸接方式連接于兩個所述側模板之間；所述拱部模板為整體式模板(14)或組裝式模板，所述整體式模板(14)的橫截面為弧形，所述組裝式模板為由多塊弧形模板由左至右拼裝而成，相鄰兩塊所述弧形模板之間以鉸接方式連接；所述可移動支撐體系包括支撐于兩個所述側模板之間的主梁、對所述主梁進行支撐的下部支撐結構、布設于所述主梁上的豎向支撐結構和左右兩個對稱布設的側部支撐結構，所述豎向支撐結構位于所述主梁上方，兩個所述側部支撐結構均位于所述主梁下方；所述主梁呈水平布設且其支撐于所述下部支撐結構上，兩個所述側部支撐結構分別支撐于所述下部支撐結構與兩個所述側模板之間；所述豎向支撐結構包括多個由左至右支撐于所述成型模板與所述主梁之間的豎向支撐立柱(1)，多個所述豎向支撐立柱(1)均布設在同一豎直面上且其均為長度可調節立柱；所述下部支撐結構包括一個主門架(2)，所述主門架(2)為呈豎直向布設的門式支撐架且其左右兩側下方分別安裝有行走輪(3)。

2.按照權利要求1所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述側模板由一個拱墻模板(4)和兩個邊墻模板拼裝而成，所述拱墻模板(4)和兩個所述邊墻模板的橫截面均為弧形，兩個所述邊墻模板分別為上邊墻模板(5)和位于上邊墻模板(5)下方的下邊墻模板(6)，所述拱墻模板(4)、上邊墻模板(5)和下邊墻模板(6)由上至下進行布設，所述上邊墻模板(5)與拱墻模板(4)和下邊墻模板(6)之間均以鉸接方式進行連接。

3.按照權利要求1或2所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述組裝式模板為由三塊所述弧形模板由左至右拼裝而成，三塊所述弧形模板分別為中部模板(7)和左右兩個對稱布設于中部模板(7)兩側的側部模板(8)，所述中部模板(7)與兩個所述側部模板(8)之間均以鉸接方式進行連接。

4.按照權利要求1或2所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述下部支撐結構還包括位于主門架(2)左側或右側的副支撐架，所述主門架(2)和所述副支撐架均與所述主梁緊固連接為一體；所述副支撐架的縱向長度與主門架(2)的縱向長度相同；所述副支撐架為一個副門架(9)或由多個所述副門架(9)組成的組合式支撐架，多個所述副門架(9)由左至右并排布設，所述副門架(9)為呈豎直向布設的門式支撐架。

5.按照權利要求4所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述主梁由水平支撐于主門架(2)上的主支撐梁(10)和水平支撐于所述副支撐架上的副支撐梁(11)拼接而成，所述副支撐梁(11)為一個水平支撐梁或由多個所述水平支撐梁由左至右拼接而成，所述副支撐梁(11)中所述水平支撐梁的數量與所述副支撐架中所述副門架(9)的數量相同，每個所述副門架(9)上均設置有一道水平支撐梁。

6.按照權利要求1或2所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述豎向支撐立柱(1)為一個立柱節段或由多個所述立柱節段從下至上拼接而成。

7.按照權利要求2所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述主梁支撐于兩個所述上邊墻模板(5)的上部之間，兩個所述側部支撐結構分別支撐于所述下部支撐結構與兩個所述下邊墻模板(6)之間；每個所述側部支撐結構均包括多個由上至下支撐于所述下部支撐結構與下邊墻模板(6)之間的側部支撐油缸(12)，所述側部支撐油缸(12)與所述下部支撐結構與下邊墻模板(6)之間均以鉸接方式進行連接。

8.按照權利要求1或2所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：還包括對所述下部支撐結構進行豎向移動的豎向支撐結構，所述豎向支撐結構包括左右兩組布設的底部支撐油缸(13)，兩組所述底部支撐油缸(13)分別支撐于主門架(2)的內部左右兩側，每組所述底部支撐油缸(13)均包括多個由前至后布設的底部支撐油缸(13)，所述底部支撐油缸(13)與主門架(2)之間以鉸接方式進行連接。

9.按照權利要求8所述的一種可調節斷面隧道施工用臺車，其特征在于：所述主門架(2)包括兩個對稱布設的豎向支撐柱和一個連接于兩個所述豎向支撐柱上部之間的橫梁，兩組所述底部支撐油缸(13)分別支撐于兩個所述豎向支撐柱的內側下部，所述底部支撐油缸(13)呈傾斜向布設。