[實用新型]一種用于多層零件的定位結構

有效

• 申請號: 201720337030.0
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206670496U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 楊斌;左晨;嚴浩南;邢洪
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型專利屬于一種結構定位方式，具體涉及汽車燈具結構中的多層零件組合定位。

背景技術：

在一個汽車用燈具的設計與制造當中，如何實現產品性能與質量的提高，盡可能地接近理論目標，是設計中的重要一環。在考慮到產品的實際制造情況后，通過合理的結構優化，將可能出現的誤差最小化，是研發時的重要問題之一。

現有技術中多層零件定位方式主要有以下幾個特征：

1.在多層零件中，幾個零件的均有銷孔，為大孔，不作為定位基準，僅提供預定位作用；所擁有的螺孔為小孔，作為定位基準。

2.由多層零件之中的一個零件所具有的銷穿過其他零件來預定位相關結構，最終由螺釘確保所有定位。

由于燈具結構中的相關零件定位精度與光學性能息息相關，因此零件間的定位結構設計也愈發重要。以往的定位方式容易出現誤差累計而降低了定位精度，導致零件裝配精度較難控制。

實用新型的內容

為解決以上問題，實現多層零件之間更高的定位精度需求，本實用新型提出了一種用于多層零件的定位結構，其技術方案具體如下：

第一零件、第二零件、第三零件、第四零件依次互相疊放，所述第二零件在所述第一零件的斜面上，所述第三零件通過第一銷穿過所述第二零件的第二銷孔插入所述第一零件的第一銷孔，所述第三零件通過腰孔銷穿過所述第二零件的第二腰孔插入所述第一零件的第一腰孔，所述第一銷和所述腰孔銷在同一水平面上；所述第一零件上的第二銷穿過所述第三零件上的第三銷孔插入所述第四零件的第四銷孔；所述第二零件上設有第二螺孔、所述第三零件上設有第三螺孔，所述第四零件上設有第四螺孔，所述第一零件上設有螺紋孔，螺釘分別從所述第四零件上開始裝入，分別依次穿過所述第三螺孔、所述第二螺孔，最后旋入所述螺紋孔。

本技術中，第一零件、第二零件、和第三零件間的定位使用第三零件上的第一銷和腰孔銷進行定位。即第三零件通過第一銷穿過第二零件的第二銷孔插入第一零件的第一銷孔，第三零件通過腰孔銷穿過所述第二零件的第二腰孔，插入第一零件的第一腰孔。在第一零件、第二零件和第三零件之間的定位中螺孔為放開公差狀態，并不提供定位作用，螺孔僅作為第四零件連接第一零件時作為定位，在第四零件中，螺孔尺寸公差是收緊的。

本技術克服了定位方式容易出現誤差累計而降低了定位精度的問題，為多層零件結構的定位提供了一種比較實用的方式。四個零件之間采用了兩套定位基準，將最主要的定位進行統一，其它零件則使用另一單獨基準進行定位，利用銷孔與銷的互相配合實現相應的定位需求。本技術擁有以下幾個核心定位結構設計：

1.將銷作為主要的定位基準。

2.在最后的第四零件上，用螺孔作為定位基準。

3.在本技術中，可將第一零件、第二零件、第三零件、第四零件上的銷孔修改為小孔、螺孔為大孔。

本專利針對機動車輛的燈具，通過采用減少使用同一定位基準的零件數量，分散定位基準，并將原有定位結構進行調整，克服了多層零件定位方式容易出現公差累計而降低了定位精度的問題。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的應用例作說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為第一零件的示意圖。

圖3為第二零件的示意圖。

圖4為圖3的A-A剖面示意圖。

圖5為第三零件的示意圖。

圖6為第三零件的剖面示意圖。

圖7為第三零件的俯視示意圖。

圖8為第四零件的示意圖。

圖9為圖8的A-A剖面示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，第一零件1、第二零件2、第三零件3和第四零件4互相疊合，擁有定位關系。所述第二零件2在所述第一零件1的斜面上，第三零件3通過第一銷10穿過第二零件2插入第一零件1的第一銷孔，第三零件3通過腰孔銷穿過所述第二零件2插入第一零件1；第一零件1上的第二銷6穿過第三零件插入第四零件；第二零件2、第三零件3和第四零件4上設有均設有兩個螺孔，第一零件1上為兩個螺紋孔7，兩個螺釘18分別從第四零件4上開始裝入，分別依次穿過所述第三零件3、第二零件2，最后旋入第一零件1，圖示的螺孔和螺紋孔的數量僅為一種示意，可根據實際情況，靈活確定。