[實用新型]車輛密封條載荷測量裝置

有效

• 申請號: 201720336862.0
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN207095980U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 高睿
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，具體而言，涉及一種車輛密封條載荷測量裝置。

背景技術

密封條的密封性能直接影響著車輛的乘員艙內的密封性、舒適性以及開關車門的品質，密封條的密封性能可以通過測量密封條壓縮量和加載在密封條上的壓縮載荷評價。

相關技術中，在測量壓縮條受到的壓縮載荷時，需要將密封條夾持在夾具上，再對密封條進行壓縮，隨后通過測力計測量密封條位移量和壓縮載荷的比值。該技術只能模擬車門關閉過程中密封條受到的載荷，但無法準確模擬車門的密封條安裝點處的形狀以及關門的真實受力情況，造成了測量結果的不準確，無法對密封條的密封性能進行真實評價。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種至少在一定程度上能更加準確地評價密封條的密封性能的車輛密封條載荷測量裝置。

根據本實用新型所述的車輛密封條載荷測量裝置，包括應力測量器、處理器和顯示器，所述應力測量器設置在車輛的車門鈑金的內表面上，所述應力傳感器與密封條相對且在所述車輛的車門關閉時所述密封條彈性抵壓在所述應力測量器上，所述處理器與所述應力測量器通訊，所述顯示器與所述處理器通訊。

根據本實用新型所述的車輛密封條載荷測量裝置，可以在車門關閉時實地測量密封條的受力狀況，從而能更加準確地評價密封條的密封性能。

根據本實用新型一些實施例所述的車輛密封條載荷測量裝置，所述處理器與所述顯示器集成為電腦。由此車輛密封條載荷測量裝置的集成性更好，安裝更方便。

根據本實用新型一些實施例所述的車輛密封條載荷測量裝置，所述應力測量器包括基體，所述基體內設有多個應力傳感器，所述多個應力傳感器彼此通過線束相連。由此在車門關閉時，密封條可以壓迫基體，進而多個應力傳感器可以接收到密封條不同位置的受力大小和方向等信息，從而可以準確反映密封條的受力情況。

進一步地，所述基體內設有網格狀的線束組，所述線束組包括互相交叉連接的多個線束，所述多個應力傳感器分別位于多個線束交叉節點處。由此，應力傳感器的分布更合理，從而可以準確反映車門關閉時密封條的受力情況。

更進一步地，所述網格狀的線束組為多組同心圓形布置。由此，應力傳感器可以在各個方向分布均勻，從而可以準確反映車門關閉時密封條各個方向的受力情況。

更進一步地，所述網格狀的線束組為正方形布置。由此，應力傳感器可以在各個方向分布均勻，從而可以準確反映車門關閉時密封條各個方向的受力情況。

進一步地，所述基體為柔性基體。由此，密封條壓迫基體時，基體的變形程度更大，基體內的多個應力傳感器可以準確接收到密封條不同位置的受力大小和方向等信息，從而可以準確反映密封條的受力情況。

更進一步地，所述柔性基體為織物基體。由此基體可以具有良好的柔軟性，從而可以準確反映密封條的受力情況。

進一步地，所述基體與所述車門鈑金粘接相連。由此在車門關閉過程中，基體不會在車門鈑金上發生移動，保證應力傳感器能準確反映密封條的受力情況。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的車輛的結構示意圖；

圖2是圖1中沿A-A方向的剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的車輛密封條載荷測量裝置的結構示意圖。

附圖標記：

車輛1000，車輛密封條載荷測量裝置100，應力測量器1，基體11，應力傳感器12，線束組13，電腦接口2，車門鈑金200，車門框300,密封條400。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。