[實用新型]一種防注塑模具的前模滑塊回退系統

有效

• 申請號: 201720336777.4
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206690482U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 趙巖;吳邵偉;王希俊;陳貝
• 申請（專利權）人: 青島華濤汽車模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及生產汽車配件用注塑模具領域，尤其是一種防注塑模具的前模滑塊回退系統。

背景技術

注塑模具中的前模滑塊，其成型部位一般是在產品的外觀面，所形成的夾線段差的好壞會嚴重影響產品質量，前模滑塊一般由油缸驅動，在開模前先完成抽芯動作，其鎖緊力來源于增加一個側向滑塊。當前模滑塊的成型面積較大時，鎖緊滑塊會出現回退現象，導致產品夾線段差不合格。為了避免前模滑塊的回退現象，目前有兩種方案：一是在前模滑塊下增加彈塊，二是采用二次開模結構。

前模滑塊下增加彈塊，效果不穩定，當成型面積較大或注塑壓力大時，還是會出現回退現象。

二次開模結構為三板模，前模增加一個開模動作，模具成本高，動作復雜，產品生產周期長。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種防注塑模具的前模滑塊回退系統，它注塑時，不采用二次開模結構，動作簡單可靠，適用任何情況下的前模滑塊抽芯，能有效防止滑塊的回退現象，結構簡單，制造成本低，其采用的技術方案如下：

一種防注塑模具的前模滑塊回退系統，其特征在于，包括：油缸、鎖緊滑塊、T型塊和前模滑塊，所述油缸的活塞桿與鎖緊滑塊相連接使得鎖緊滑塊作水平直線運動，所述T型塊與前模滑塊相固接，所述鎖緊滑塊的底部具有傾斜的T形槽，所述T型塊位于T形槽中并可在T形槽中滑動，所述T型塊由橫向部和縱向部一體構成，所述T形槽的頂面至T形槽底面的距離大于T型塊的橫向部的厚度，所述前模滑塊在鎖緊滑塊驅動下作豎向直線運動，所述前模滑塊上形成有水平的鎖緊平臺，所述鎖緊滑塊具有與鎖緊平臺相配合的水平的止擋平面。

在上述技術方案基礎上，當T型塊的橫向部底面貼緊于T形槽底面時，所述T型塊的頂面至T形槽頂面的水平距離為L2，所述鎖緊平臺的長度為L1，所述L2大于等于L1。

本實用新型具有如下優點：它注塑時，不采用二次開模結構，動作簡單可靠，適用任何情況下的前模滑塊抽芯，能有效防止滑塊的回退現象，結構簡單，制造成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

圖1：本實用新型的結構示意圖；

圖2：本實用新型所述鎖緊滑塊的結構示意圖；

圖3：本實用新型所述鎖緊滑塊的剖面結構示意圖；

圖4：本實用新型所述前模滑塊的結構示意圖；

圖5：圖4的側視結構示意圖；

圖6：進行開模時初始狀態下本實用新型的結構示意圖(對鎖緊滑塊進行剖切)；

圖7：圖6的A向結構示意圖；

圖8：進行合模時初始狀態下本實用新型的結構示意圖(對鎖緊滑塊進行剖切)；

圖9：圖8的A向結構示意圖；

圖10：本實用新型所述T型塊的側視結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明：

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。