[實用新型]一種固定支架

有效

• 申請號: 201720336181.4
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206884634U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 陳曄文;揭衍釗;薛仕碩;張剛
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及車輛底盤技術領域，尤其涉及一種固定支架。

【背景技術】

懸架是汽車上的重要總成之一，它把車梁總成和車橋彈性地連接在一起，按結構形式可分為獨立懸架和非獨立懸架。在非獨立懸架中，由于鋼板彈簧本身可兼起導向結構的作用，并有一定的減振作用，使得懸架結構大為簡化，制造容易，工作可靠，因此在非獨立懸架中大多數采用縱置鋼板彈簧作為彈性元件，被廣泛應用于載貨汽車上。目前，用于連接縱置鋼板彈簧的固定支架都是用鑄造的加工工藝，存在如下缺點：1、工藝復雜、生產效率低且容易產生缺陷；2、尺寸精度低、均一性差；3、固定支架重量大，不符合車輛輕量化發展的理念。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種固定支架以克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型提供一種固定支架，具有結構簡單、生產效率高、尺寸精度高、均一性好及質量輕的特點。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種固定支架，包括前固定架和后固定架，所述前固定支架包括前固定板、安裝座和前安裝部；所述前固定板上開設有若干前固定孔；所述安裝座固定在所述前固定板上并與所述前固定板圍設形成兩端開口的柱狀體；所述安裝座上開設有至少一個第一減重孔；所述前安裝部包括一前底板和由所述前底板的一對邊同側延伸形成的間隔相對的第一前安裝板和第二前安裝板；所述前底板固定在所述安裝座的其中一個開口上；所述第一前安裝板上開設有一個第一銷孔，所述第二前安裝板上開設有與所述第一銷孔對應的第二銷孔；所述后固定支架包括后固定板和后安裝部；所述后安裝部包括一后底板和由所述后底板的一對邊同側延伸形成的間隔相對的第一后安裝板和第二后安裝板；所述第一后安裝板固定在所述后固定板上，所述第一后安裝板與所述第二后安裝板相對的一側設有一個固定凸臺，所述固定凸臺上開設有第三銷孔；所述第二后安裝板還連接一個安裝件，所述安裝件上開設有與所述第三銷孔對應的第四銷孔；所述第一后安裝板和所述第二后安裝板上分別開設有至少一個第二減重孔。

在一個優選實施方式中，所述前固定板呈矩形板狀且相對靠近所述前安裝部的一邊向背離所述安裝座的方向彎折形成第一折彎邊。

在一個優選實施方式中，所述安裝座在所述固定板上圍設形成兩端開口的長方體，所述安裝座包括與所述固定板相對的第一側板及兩個分別與所述第一側板及所述固定板相連的第二側板，所述第一減重孔開設在所述第一側板上。

在一個優選實施方式中，所述前固定支架還包括一個加強板，所述加強板呈直角三角形板狀且其中一條直角邊固定在所述第一前安裝板上，另一條直角邊固定在所述前固定板的第一折彎邊上。

在一個優選實施方式中，所述第二前安裝板上還設有至少一個限位凸臺，所述限位凸臺位于所述第二前安裝板與所述第一前安裝板相背的一側。

在一個優選實施方式中，所述后固定板呈矩形板狀且相對遠離所述后底板的一邊向背離所述后安裝部的方向彎折形成第二折彎邊。

在一個優選實施方式中，所述后固定支架的第一后安裝板和第二后安裝板上分別開設有至少一個第二減重孔所述安裝件上還開設有一個貫穿所述第四銷孔且中心軸與所述第四銷孔的中心軸相互垂直的限位孔。

在一個優選實施方式中，所述前固定板、安裝座和前安裝部以及所述后固定板、后安裝部均采用鋁合金材料并由板料沖壓工藝制作而成。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種固定支架的有益效果在于：采用鋁合金材料結合板料沖壓工藝制作鋼板彈簧的前固定支架和后固定支架，并在適當的位置開設有減重孔，具有結構簡單、生產效率高、尺寸精度高、均一性好及質量輕的特點。

【附圖說明】

圖1為本實用新型固定支架的前固定支架的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型固定支架的后固定支架的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型固定支架的使用狀態結構示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種固定支架，用于安裝固定汽車底盤的鋼板彈簧30。本實用新型提供的一種固定支架包括前固定支架10和后固定支架20，所述前固定支架10與所述鋼板彈簧30的前卷耳安裝固定，所述后固定支架20與所述鋼板彈簧30的后活動吊耳安裝固定。