[實用新型]一種倒車入庫/側(cè)方位停車訓(xùn)練用的電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720335786.1
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206954020U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王云
• 申請（專利權(quán)）人: 王云
• 主分類號: B60L9/24
• 分類號: B60L9/24
• 代理公司: 昆明正原專利商標(biāo)代理有限公司53100
• 代理人: 徐玲菊,蔣文睿

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種訓(xùn)練用的電動汽車，尤其是一種倒車入庫/側(cè)方位停車訓(xùn)練用的電動汽車，屬于電動汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已進入千家萬戶，而汽車駕駛員培訓(xùn)也隨之蓬勃發(fā)展。目前的駕校或培訓(xùn)站所用教練車都為燃油汽車，在倒車入庫和側(cè)方位停車等訓(xùn)練項目上，雖然使用的場地范圍小，但頻繁操作卻導(dǎo)致較高的油耗，且每個教練只能指導(dǎo)一輛汽車的學(xué)員進行學(xué)習(xí)。由此就增加了汽車的油耗成本以及教練的工資成本，同時還不利于環(huán)保。

在新能源汽車領(lǐng)域，電動汽車在取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車已有研究進展。但是，對于目前的駕駛員培訓(xùn)站來說，要完全使用電動汽車對學(xué)員進行培訓(xùn)還難以實施，因為電動汽車的操作方式與內(nèi)燃機汽車有所不同，另外，現(xiàn)有充電樁的配備還不能滿足電動汽車用于長途訓(xùn)練的需求。

若將電動汽車僅用于倒車入庫和側(cè)方位停車等項目上的培訓(xùn)，也存在現(xiàn)有市購電動汽車的操作方式與內(nèi)燃機汽車不同，使其不適宜于現(xiàn)有的培訓(xùn)方法。因此，有必要針對倒車入庫和側(cè)方位停車等項目培訓(xùn)，研發(fā)適宜于駕駛員培訓(xùn)站使用的、成本低的場內(nèi)訓(xùn)練用電動汽車。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供一種倒車入庫/側(cè)方位停車訓(xùn)練用的電動汽車，能有效降低油耗成本、教練的工資成本，同時有利于環(huán)保。

本實用新型通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)：一種倒車入庫/側(cè)方位停車訓(xùn)練用的電動汽車，包括車體、供電樁以及連接車體和供電樁的電纜，所述車體中設(shè)有與電纜連接的控制盒，以及分別與控制盒連接的電機和降壓轉(zhuǎn)換器，所述電機還分別與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車氣泵連接。

所述車體為常規(guī)汽車車體，發(fā)動機由電機替代，實現(xiàn)電機驅(qū)動車輪。

所述供電樁上設(shè)有變壓器。

所述變壓器與供生活和生產(chǎn)用的交流電連接。用于將220v交流電降壓至60v后，供給電動汽車上的電機使用。

所述控制盒還與電機控制器相連，電機控制器與電機連接。

所述電纜通過收放線供電裝置從供電樁連接到車體上，收放線供電裝置包括設(shè)置在車體頂部的支架，連接供電樁與支架的鋼絲繩及鋼絲繩收放滑輪組，電纜通過移動式支撐環(huán)組置于鋼絲繩上。以便鋼絲繩隨車體在訓(xùn)練場內(nèi)移動的過程中，通過鋼絲繩收放滑輪組實現(xiàn)鋼絲繩的放長或縮短，再通過移動式支撐環(huán)組使電纜隨鋼絲繩同步收或放，讓電纜能夠有序地向車體供電。

所述鋼絲繩收放滑輪組包括間隔設(shè)置的多個上滑輪、間隔設(shè)置的多個下滑輪，鋼絲繩的外端固定在車體頂部的支架上，內(nèi)端交叉繞過多個上滑輪和下滑輪后與配重塊相連，以便在車體移動時使鋼絲繩隨車體移動而放長，或者在車體回位時使鋼絲繩在配重塊的作用下而縮短。

所述移動式支撐環(huán)組包括多個圓環(huán)，每一個圓環(huán)的上端通過水平軸固定有滑輪，通過滑輪將圓環(huán)置于鋼絲繩上，電纜穿過圓環(huán)底部。

供電樁中的變壓器將220v交流電降壓至60v后送入控制盒，再由控制盒分別提供給電機、降壓轉(zhuǎn)換器和電機控制器；電機取代常規(guī)的發(fā)動機對車輪實現(xiàn)驅(qū)動，電機還驅(qū)動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于工作狀態(tài)；剎車氣泵也通過電機帶動，剎車氣泵工作而實現(xiàn)剎車；當(dāng)松開剎車時，剎車氣泵回到原始狀態(tài)。降壓轉(zhuǎn)換器將控制盒發(fā)出的60v電壓降至12v，供照明燈、雨刮、點煙器等部件的用電。電機控制器用于控制電機的啟動和停止。

本實用新型具備的優(yōu)點：由于該電動汽車只用于倒車入庫/側(cè)方位停車項目的訓(xùn)練，供電樁和車體之間的電纜只需設(shè)置在活動范圍的長度即可，且該電動汽車可以使用報廢的內(nèi)燃機汽車拆去發(fā)動機后進行改裝。且該電動汽車無需使用電池組，不必建充電站，改裝成本低，且用于駕駛員培訓(xùn)時，每日耗電費用僅8元，同時有利于環(huán)保，相比使用內(nèi)燃機汽車進行倒車入庫/側(cè)方位停車項目的培訓(xùn)，大大節(jié)約了成本，且由于電纜長度限制，該車不能駛出規(guī)定區(qū)域，一個教練即可同時指導(dǎo)多臺車的學(xué)員進行練習(xí)。

附圖說明

圖1為本實用新型的車體、供電樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電路部件連接示意圖；

圖3為移動式支撐環(huán)組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖所示，倒車入庫/側(cè)方位停車訓(xùn)練用的電動汽車包括車體１、供電樁２以及連接車體１和供電樁２的電纜３，所述車體１中設(shè)有與電纜３連接的控制盒14，以及分別與控制盒14連接的電機15和降壓轉(zhuǎn)換器16，所述電機15還分別與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17和剎車氣泵18連接。