[實用新型]小車軌道更換工裝

有效

• 申請號: 201720335758.X
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206751202U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 錢順標;禹禮環
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C1/64
• 分類號: B66C1/64;B66F13/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本實用新型涉及一種工裝，具體涉及一種小車軌道更換工裝，屬于軌道更換設備技術領域。

背景技術

運輸部成品碼頭二臺32T裝卸橋是94年投運的，目前32T裝卸橋的小車軌道磨損及變形（彎曲）嚴重，小車行走顛簸劇烈，導致在正常生產過程中，小車運行時的電氣控制系統經常發生過電流保護動作，造成32T裝卸橋不能正常使用，給生產的穩定帶來了很大的安全隱患。32T裝卸橋小車軌道離地面高度約26米，長約38米，有18米左右延長至長江中，此時的小車軌道離長江水面的高度約35米，并且小車軌道直接敷設在裝卸橋的軌道樑的工字鋼上，由于小車需要來回運行，軌道樑兩邊無護欄和走道，更換小車軌道難度很大。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術問題。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種小車軌道更換工裝，該技術方案根據卸橋小車軌道樑結構，預先制作準備L形的的角鋼支架，利用小車車斗安裝支架，鋪設跳板，并依次將跳板搭設在支架上并綁扎固定，然后檢修人員踩著跳板上拆裝小車軌道，這樣即安全，又省時，同時大大節省了搭接手架子的費用。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種小車軌道更換工裝，其特征在于，所述工裝包括L形角鋼支架，所述角鋼支架的一端焊接固定，另一端采用螺栓壓板固定，所述支架上設置有跳板平臺，所述跳板平臺的下方設置有安全網，所述支架之間設置有安全繩。以保證施工時采用雙鉤安全帶作業。

作為本實用新型的一種改進，所述L形支架的一側設置有工字鋼，通過焊接固定。

作為本實用新型的一種改進，所述L形角鋼支架上設置有槽鋼加工件，所述槽鋼加工件設置在筋板上。

作為本實用新型的一種改進，所述L形角鋼支架底部長為1100m。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點，1）該技術方案整體結構簡單、巧妙，確保小車軌道更換施工時的人身安全；2）該技術方案大大縮短施工工期，節約了施工費用。

附圖說明

圖1 為本實用新型使用狀態示意圖；

圖2、3為本實用新型整體結構示意圖；

圖4-圖6為實施步驟過程示意圖；

圖中：1、安全繩；2、槽鋼加工件；3、筋板；4、焊接；5、螺栓壓板固定；6跳板平臺；7、工字鋼； 8、L型支架,9、小車軌道，10、導鏈，11、作業平臺，12、小車。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面結合附圖對本實施例做詳細的說明。

實施例1：參見圖1-圖3，一種小車軌道更換工裝，所述工裝包括L形角鋼支架，所述角鋼支架的一端焊接固定，另一端采用螺栓壓板固定，所述支架上設置有跳板平臺6，所述跳板平臺6的下方設置有安全網，所述支架之間設置有安全繩1。以保證施工時采用雙鉤安全帶作業。所述L形支架的一側設置有工字鋼7，通過焊接固定，所述L形角鋼支架上設置有槽鋼加工件，所述槽鋼加工件設置在筋板上，所述L形角鋼支架底部長為1100m。

參見圖1-圖3，小車軌道更換工裝及施工工藝通過以下的技術方案實現，利用裝卸橋的小車兩側的車斗，將預先制作準備L形的75*75*7的角鋼支架放置在小車兩側的車斗內，將小車開至遠端。在小車開回時，將角鋼支架在小車兩側軌道下的每個H型鋼上固定 ，安裝支架時，按照鋪設的跳板長度（1.5m）安裝支架，每隔1.5米安裝2塊，并依次將跳板搭設在支架上并綁扎固定。以俯仰斷開點為界，先安裝遠端18米軌道的施工平臺，斷開點后20米暫時不安裝施工平臺。在平臺下方設置安全網，在支架間拉設安全繩，以保證施工時采用雙鉤安全帶作業。施工平臺搭設好后，先將兩側前端軌道（后端的20米軌道暫不處理）的壓板焊點用磨光機除去，再將T型壓板螺絲使用煤油浸泡處理后，用電動扳手擰下取出（螺絲拆除時應十分小心，拆下后注意回收至回收箱內，嚴防高空墜物），拿掉壓板，采用兩端鋼絲繩正反扣結固定的方法，這樣避免鋼軌在吊裝過程中滑脫。在軌道焊接部位兩側各增加一個導鏈調節的吊點，以保證吊裝過程中焊接部位的受力均勻，避免焊接部變形或斷裂。