[實用新型]一種轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201720335709.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206797463U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 顧佳;張宏博
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯富奧汽車轉向柱（長春）有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 金璽,張偉杰

技術領域

本實用新型涉及車輛相關技術領域，特別是一種轉向管柱總成。

背景技術

車輛上的轉向管柱，通常會設置夾緊支架，通過扳動夾緊支架上的扳手，控制夾緊支架夾緊或松開轉向管柱。

現有的轉向管柱及夾緊支架均采用鈑金件，因此，當夾緊支架夾緊轉向管柱時，會出現剛度及頻率不足的問題，影響轉向管柱性能。

實用新型內容

基于此，有必要針對現有技術的轉向管柱的剛度及頻率不足的技術問題，提供一種轉向管柱總成。

本實用新型提供一種轉向管柱總成，包括：轉向管柱、以及上部支架，所述轉向管柱包括：套筒，在所述套筒的管壁上設有剛度大于所述套筒剛度的夾緊支架，所述上部支架與所述夾緊支架接觸。

進一步的，所述夾緊支架為鋁制夾緊支架，所述套筒為鈑金件套筒。

進一步的，所述夾緊支架為鋁制夾緊支架，所述上部支架為鈑金件上部支架。

進一步的，所述夾緊支架套在所述套筒上。

進一步的，所述夾緊支架對稱設置在所述套筒的管壁上。

再進一步的，所述夾緊支架與所述套筒壓鑄成型。

本實用新型通過在套筒上設置剛度大的夾緊支架，從而增大套筒的剛度，改善套筒的頻率，提高轉向管柱總成的整體性能。

附圖說明

圖1為本實用新型轉向管柱的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種轉向管柱總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種轉向管柱總成的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1～3所示，本實用新型轉向管柱1、以及上部支架2，所述轉向管柱1包括：套筒11，在所述套筒11的管壁上設有剛度大于所述套筒 11剛度的夾緊支架12，所述上部支架2與所述夾緊支架12接觸。

具體來說，由于在套筒11上設置了剛度大的夾緊支架12，因此，套筒11的剛度都得到了改善。當上部支架2與夾緊支架12接觸時，其頻率提高，整體性能得到改善。同時，由于只是在套筒11的部分設置夾緊支架12，因此，無需將套筒11整體替換為剛度更強的材質，成本得到控制。

本實用新型通過在套筒上設置剛度大的夾緊支架，從而增大套筒的剛度，改善套筒的頻率，提高轉向管柱總成的整體性能。

在其中一個實施例中，所述夾緊支架12為鋁制夾緊支架，所述套筒 11為鈑金件套筒。

鋁制的夾緊支架12其剛度及頻率都會大于鈑金件的套筒11，從而改善轉向管柱的整體性能。

在其中一個實施例中，所述夾緊支架12為鋁制夾緊支架，所述上部支架2為鈑金件上部支架。

鋁制的夾緊支架12其剛度及頻率都會大于鈑金件的上部支架2，從而改善轉向管柱總成的整體性能。

在其中一個實施例中，所述夾緊支架12套在所述套筒11上。

如圖1～2所示，夾緊支架12整體套在套筒11上，保證與上部支架 2接觸時的剛度和頻率。

在其中一個實施例中，所述夾緊支架12對稱設置在所述套筒11的管壁上。

本實施例夾緊支架12對稱設置在套筒11的管壁上，便于上部支架2 從套筒兩側夾緊套筒的同時，降低成本。

在其中一個實施例中，所述夾緊支架12與所述套筒11壓鑄成型。

具體來說，可以采用壓鑄的方式，將夾緊支架12與套筒11壓鑄成型。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。