[實用新型]一種河道航標用水泥預制沉石

有效

• 申請號: 201720335221.3
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206644952U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 曾穎
• 申請（專利權）人: 安徽筑誠環保節能新型建材有限責任公司
• 主分類號: B63B22/16
• 分類號: B63B22/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種水泥預制構件，具體涉及一種河道航標用水泥預制沉石。

背景技術

航標是助航標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。

航標由沉石、錨鏈、浮筒、燈架組成，貓臉連接著沉石和浮筒。沉石大多采用預制水泥塊（也有鐵鑄），底部內凹，一般重約3~12噸，沉于河道的淤泥中，所以不易移動，確保了上面的浮筒不會漂失（除非錨鏈斷掉）。

現有的沉石大多采用一些簡單結構的預制水泥塊，使用過程常常發生航標向上有偏移的現象，由于航標位置偏移，往往經過一段時間過后本來筆直的航標線會變得歪歪扭扭的。

這些航標偏移的原因是因為沉石在水流的作用下發生偏移，這種偏移有一個特點，就是沉石會逆流而上。這種現象右兩部分原因造成：

（1）參見附圖1，根據伯努利原理，即：動能+重力勢能+壓力勢能=常數。其最為著名的推論為：等高流動時，流速大，壓力就小。附圖1中水流在石塊10前上方高速通過，石塊10前方位置7處的水流的流速大大高于石塊10后方位置8處的水流速度，因此前方位置7處的壓力小于后方位置8處的壓力，壓力差導致石塊10逆流而上；

（2）參見附圖1，石塊10壓在河床的淤積層9上，石塊10前方的的泥沙會被高速的水流帶走，在石塊10前方會形成一個月牙形的凹坑，石塊10在重力以及上述的壓差力的作用下會向前傾斜，發生向前的位移。

現有技術中為了避免沉石飄移動，采用大重量石塊的方法，石塊重量大流速差導致的壓差的搬運作用有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種河道航標用水泥預制沉石，以解決上述背景技術中提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種河道航標用水泥預制沉石，包括沉石本體、以及錐形尖足、錨鏈固定環，所述的錨鏈固定環安裝在沉石本體的頂部，所述的錐形尖足均勻分布在沉石本體底部以及底部的邊緣上；所述的沉石本體以及錐形尖足為一體成型的整體結構。

本實用新型投入河道后，其錐形尖足會扎入河床的泥沙層，在插入河床深處的錐形尖足的阻礙下，本實用新型前后的流速差導致的壓差不會導致本實用新型位移。

優選的，底部邊緣位置上的錐形尖足的安裝角度外撇25°～45°。因此流水在本實用新型的前方形成的沖擊坑的位置不會跨域前撇的錐形尖足貼近沉石本體導致重力失衡兒傾斜；另外本實用新型的受力支點在錐形尖足上，即使沉石本體附近有泥沙沖刷的現象也不會破壞其受力平衡；而且，沉石本體附近有泥沙沖刷掉以后錐形尖足會受壓下沉，更加不會發生水平向的位移。

優選的，沉石本體上表面還開有兩道流體溝。現有技術中的前后壓差是因為流速差造成，由于沉石本體前端直面流水，流水在前端表面的流速高，由于沉石本體的阻擋作用，沉石本體背對著流水的一邊會形成一個流體死區，水流的速度很慢，因此前后的流速差較大。在將本實用新型放入河道時，使流體溝的方向順著水流的方向。這樣會減少沉石本體后端的死區的范圍，提高沉石本體后端水流的流速，減小沉石本體前后的流速差，進而降低前后壓差。

本實用新型的優點如下：

（1）在河道底部不會發生位移；

（2）現有技術為了避免發生位移，采用大重量沉石，本實用新型使用的沉石重量小，運輸和安放比較方便。

附圖說明

圖1為現有技術中石塊在河道中逆流移動的示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為本實用新型沉入河底的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

參照附圖2和附圖3，一種河道航標用水泥預制沉石，包括沉石本體1、以及錐形尖足2、錨鏈固定環4，所述的錨鏈固定環4安裝在沉石本體1的頂部，所述的錐形尖足2均勻分布在沉石本體1底部以及底部的邊緣上；所述的沉石本體1以及錐形尖足2為一體成型的整體結構。

參照附圖3，本實用新型投入河道后，其錐形尖足2會扎入河床5的泥沙層，在插入河床5深處的錐形尖足2的阻礙下，本實用新型前后的流速差導致的壓差不會導致本實用新型位移。