[實用新型]一種帶有減震裝置的電池固定盒

有效

• 申請號: 201720334695.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206789580U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 李時平
• 申請（專利權）人: 合肥博淮電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電池固定技術領域，具體屬于一種帶有減震裝置的電池固定盒。

背景技術

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色，在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色，在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

現有的電動汽車上的蓄電池均由若干了小的電池模塊串聯而成，根據電動車功率所需自由的選擇串聯數量，實用方便，但是這些小的電池模塊將其整齊的連接成一個大的蓄電池需要配合有電池安裝架或固定盒。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種帶有減震裝置的電池固定盒，克服了現有技術的不足，在盒體底部均布若干個防震墊，側方設置活動板和固定板，活動板通過彈簧設置在盒體內，固定板通過螺釘和螺帽固定在盒體上，通過固定板將電池擠壓到活動板上，從而實現彈性夾持，具有良好的防震效果，適用范圍廣闊。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種帶有減震裝置的電池固定盒，包括盒體和防護蓋，所述的盒體為上部開放的長方形盒體、內部通過豎直隔板等分成二個電池固定區域，所述的長方形盒體二端均設有水平連接孔、且其中一端還設有接線柱，所述的盒體上部其中二個相對的邊沿均設有水平連接板，所述的水平連接板上設有若干個方形孔，所述的防護蓋下方設有若干個與方形孔配合的卡扣，所述的盒體內部位于與豎直隔板相鄰的二側分別設有活動板和固定板，所述的活動板和固定板均為條形結構，所述的活動板通過彈簧設置在盒體上，所述的固定板通過若干個螺釘和螺帽固定在盒體上，所述的螺釘自由端通過軸承固定在固定板上，所述的螺帽設置在盒體。

進一步，所述的若干個方形孔為三個，二個相鄰設置、一個獨立的設置。

進一步，所述的盒體底部位于二個電池固定區域內均設有方形孔，所述的盒體底部位于方形孔邊沿位置均布有若干個防震墊。

進一步，所述的防震墊為半球形橡膠結構。

進一步，所述的固定板上與活動板相對應的一側設有橡膠層。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種帶有減震裝置的電池固定盒，在盒體底部均布若干個防震墊，側方設置活動板和固定板，活動板通過彈簧設置在盒體內，固定板通過螺釘和螺帽固定在盒體上，通過固定板將電池擠壓到活動板上，從而實現彈性夾持，具有良好的防震效果，適用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為盒體俯視結構示意圖。

圖3為盒體局部放大結構示意圖。

圖4為盒體剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述，但本發明不僅限于這些實例，在為脫離本發明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發明的保護范圍之內。

如圖所示，本實用新型所述的一種帶有減震裝置的電池固定盒，包括盒體1和防護蓋3，所述的盒體1為上部開放的長方形盒體、內部通過豎直隔板11等分成二個電池固定區域，所述的長方形盒體二端均設有水平連接孔、且其中一端還設有接線柱，所述的盒體上部其中二個相對的邊沿均設有水平連接板2，所述的水平連接板2上設有若干個方形孔21，所述的防護蓋3下方設有若干個與方形孔21配合的卡扣31，所述的盒體1內部位于與豎直隔板11相鄰的二側分別設有活動板4和固定板5，所述的活動板4和固定板5均為條形結構，所述的活動板4通過彈簧設置在盒體1上，所述的固定板5通過若干個螺釘7和螺帽13固定在盒體1上，所述的螺釘7自由端通過軸承71固定在固定板5上，所述的螺帽13設置在盒體；所述的若干個方形孔為三個，二個相鄰設置、一個獨立的設置；所述的盒體底部位于二個電池固定區域內均設有方形孔12，所述的盒體底部位于方形孔12邊沿位置均布有若干個防震墊6；所述的防震墊6為半球形橡膠結構；所述的固定板上與活動板相對應的一側設有橡膠51層。