[實用新型]一種油水冷卻裝置

有效

• 申請號: 201720334597.2
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206617358U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 李月仙
• 申請（專利權）人: 杭州振興工業泵制造有限公司
• 主分類號: F04D29/063
• 分類號: F04D29/063;F04D29/58;F01D25/18;F01D25/12
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213
• 代理人: 龔旻晏

技術領域

本實用新型屬于潤滑油系統技術領域，具體涉及一種適用于高壓風機、透平機的油水冷卻裝置。

背景技術

透平機械工作在10000～30000r/min高轉速下，大量的潤滑油被噴入主機的各齒輪、軸承中間，起著潤滑、密封、冷卻、降低噪聲的作用，運轉過程時軸承處油溫高達90℃，溫度升高直接導致高速轉子的振動增加、性能不穩定，所以必需對每套滑動軸承組件、增速齒輪副進行潤滑和降溫。并且設備采用的是動壓軸承，只有潤滑油注入才有承載能力，因此只有保證具有一定的壓力、流量、溫度的潤滑油供給透平機，機組才能安全正常運行。另一方面，設備在高速運轉時，滑動軸承要求潤滑充分，除了要求有高品質的潤滑油外，還要有能夠不間斷的潤滑油系統為其提供可靠的潤滑保證，從而滿足運行時軸承及各個潤滑部位的油壓，使各部充足潤滑，形成穩定的油膜，從而保證設備的正常運行。

潤滑油系統是高壓風機、透平機的必備系統，主要為設備的齒輪、軸承等提供強制潤滑及冷卻功能。冷卻功能的實現依靠油冷卻器,所以油冷卻器作為透平機組供油系統的重要組成部分,其工作的穩定性對壓縮機的長期、穩定運行具有重要作用。

風機、透平機油站常用的油冷卻設備為列管式換熱器，然而將高壓風機、透平機應用于造紙環境中時，不同程度地出現了油溫降不下來、換熱器漏油、或冷卻水進入油管等現象，尤其北方地區水質硬、易結垢，冷卻器問題特別突出，這時主機無法正常運轉時，必須停機清洗油冷卻器。傳統方法是將油冷卻器兩端封頭打開，消除積存在水封頭處的淤泥及雜質，用銅管對水通道逐個疏通，再用清水沖洗，每次清洗常需5至8小時，費時費力，而且若在安裝過程中稍有不慎，封頭處容易出現泄漏。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種油水冷卻裝置技術方案，獲得冷卻效率較高、維護量較少的技術效果，以克服現有技術中存在的問題。

所述的一種油水冷卻裝置，包括冷卻器，其特征在于冷卻器一側配合設置油入口與水出口，相對另一側配合設置油出口與水入口，油入口、油出口分別與進油管、出油管連接，水出口與冷卻回收池之間管路連接，水入口與冷卻水池之間管路連接，冷卻回收池與冷卻水池之間配合設置冷卻塔，冷卻塔與冷卻回收池、冷卻水池之間分別管路連接。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的油入口與水出口、油出口與水入口分別設置在冷卻器的上部。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的進油管、出油管上對應設置用于油溫油壓檢測的進油檢測元件、出油檢測元件。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的油入口與進油管、油出口與出油管之間分別采用法蘭連接，水出口與連接冷卻回收池的管路之間、水入口與連接冷卻水池的管路之間分別采用法蘭連接。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的冷卻回收池與冷卻塔的連接管路上配合設置進水泵。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的冷卻水池與水入口之間的管路上配合設置出水泵與濾水器，濾水器連接設置在水入口之前，出水泵連接設置在冷卻水池與濾水器之間的連接管路上。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的冷卻器為板式結構。

所述的一種油水冷卻裝置，其特征在于所述的進油管、出油管分別采用整體彎制結構。

所述的一種油水冷卻裝置設計新穎、構思合理，具有裝配簡單、冷卻效率高、維護量少等特點，可明顯改善高壓風機、透平機的齒輪、軸承工作條件，提高潤滑油供油系統的可靠性，保證設備的正常安全運行，減少高機風機或透平機的停機檢修頻率，延長潤滑油的更換周期，同時冷卻水采取循環利用可降低水資源消耗，節約維護成本及使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為所述冷卻器結構示意圖；

圖3為圖2左視結構示意圖；

圖4為圖2右視結構示意圖

圖中：1－冷卻器、1a－水出口、1b－油入口、1c－油出口、1d－水入口、2－進油管、3－出油管、4－進油檢測元件、5－出油檢測元件、6－冷卻回收池、7－進水泵、8－冷卻塔、9－冷卻水池、10－出水泵、11－濾水器。

具體實施方式

現結合說明書附圖，詳細說明本實用新型的具體實施方式：