[實用新型]一種安裝支架總成及汽車

有效

• 申請號: 201720333882.2
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206589825U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 董萬杰;白常勛;張艷青;賀燕銘;田安民;李海波
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配領域，尤其涉及一種安裝支架總成及汽車。

背景技術

隨著汽車技術向著自動化和多功能化發展，整車的各功能器件均需依靠發電機輸出的電能驅動。發電機作為汽車的核心部件，需保證其安裝固定可靠性好、振動小。汽車發動機艙為整車動力器件的主要布置空間，艙內集合了底盤、動力及電器等各系統，布置非常緊湊，用來進行發電機的安裝結構設計的空間非常有限，且周邊進行零件放入和裝配操作的空間也非常有限，造成發電機安裝困難。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安裝支架總成及汽車，解決了現有技術中因發動機艙空間有限、各動力部件布置緊湊，而造成的發電機安裝困難的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種安裝支架總成，包括：

支架本體，支架本體上設置有一弧形凹槽，在弧形凹槽的邊緣突出設置有多個固定部，汽車的發電機通過固定部固定于支架本體上、并半容納于弧形凹槽內；

第一安裝部，第一安裝部位于支架本體的第一側面上，第一側面垂直于支架本體設置弧形凹槽的側面，汽車的張緊器總成通過第一安裝部固定于支架本體上；以及，

第二安裝部，第二安裝部設置于支架本體的第一側面上，汽車的惰輪總成通過第二安裝部固定于支架本體上。

可選地，支架本體上還設置有第三安裝部，支架本體通過第三安裝部固定于汽車發動機總成上。

可選地，第三安裝部包括多個腰型孔。

可選地，固定部包括一組掛角開口結構，以及一組螺紋孔，發電機設置有安裝通孔，發電機通過螺栓依次穿過掛角開口結構、安裝通孔和螺紋孔固定于支架本體上。

可選地，第一安裝部設置有一半圓形安裝面，安裝面嵌入于第一側面設置。

可選地，安裝面嵌入第一側面的嵌入尺寸與張緊器的安裝座尺寸相匹配。

可選地，第二安裝部包括一安裝孔，惰輪總成通過銷軸穿設安裝孔固定于支架本體上。

可選地，支架本體上還設置有多個減重孔。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的安裝支架總成。

本實用新型的實施例的安裝支架總成及汽車，其安裝支架總成的結構簡單，便于安裝和拆卸，能夠使發電機穩定安裝在發動機艙內，且能夠將發動機艙內的多個部件集成在一起，節省安裝空間。

附圖說明

圖1表示本實用新型的安裝支架總成的結構示意圖；

圖2表示本實用新型的安裝支架總成的正視圖；

圖3表示本實用新型的安裝支架總成的側視圖；

圖4表示本實用新型的安裝支架總成的后視圖。

其中圖中：1、支架本體，2、第一安裝部，3、第二安裝部，4、發電機，5、張緊器總成，6、惰輪總成；

11、弧形凹槽，12、固定部，13、第三安裝部；14、減重孔。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

如圖1至圖4所示，本實用新型的實施例提供了一種安裝支架總成，具體包括：支架本體1、第一安裝部2和第二安裝部3。

其中，如圖1所示，支架本體1上設置有一弧形凹槽11，在該弧形凹槽11的邊緣突出設置有多個固定部12，汽車的發電機4通過該固定部12固定于支架本體1上、并半容納于弧形凹槽11內，即發電機4通過固定部12固定于支架本體1上，弧形凹槽11將半包裹于發電機4外部，這樣支架本體1除了可將發電機4固定于發動機艙內，還可通過弧形凹槽11對發電機4進行限位，防止發電機4隨著汽車行駛過程中的顛簸發生振動，提高發電機4的固定可靠性。

如圖2所示，第一安裝部2位于支架本體1的第一側面上，其中，第一側面垂直于支架本體1設置弧形凹槽11的側面，汽車的張緊器總成5通過第一安裝部2固定于支架本體1上。其中，張緊器總成5為發動機皮帶、鏈條傳動系統上常用的保持裝置，其特點是保持皮帶、鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒、脫齒而拖出，或者是防止鏈條松動、脫落，減輕鏈輪、鏈條磨損。