[實(shí)用新型]一種用于大噸位電動(dòng)叉車的帶有雙轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)向橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720333834.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN206703842U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彥博;陳偉林;張杰;陳仕勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00;B60R16/02;B66F9/075
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所34114
• 代理人: 彭超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于大噸位電動(dòng)叉車的帶有雙轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)向橋。

背景技術(shù)

大噸位叉車轉(zhuǎn)向橋一般采用橫置液壓油缸式轉(zhuǎn)向橋，通過液壓油缸活塞桿的直線位移來驅(qū)動(dòng)車輪繞轉(zhuǎn)向主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，形成車輛的行駛轉(zhuǎn)彎。大噸位電動(dòng)叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)慣性較大，一般依賴于駕駛員的主觀操作來進(jìn)行控制車速，否則車速過快時(shí)橫向穩(wěn)定性不足會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)翻的事故。

目前大噸位叉車轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)彎限速功能結(jié)構(gòu)簡單，常采用一個(gè)轉(zhuǎn)角電位器結(jié)構(gòu)，無法做到對(duì)左右輪轉(zhuǎn)角誤差分析對(duì)比，轉(zhuǎn)彎限速精度控制不夠。長時(shí)間使用如遇到故障問題則功能失效，車輛報(bào)警并且無法正常工作，不能足夠保障叉車安全要求，影響車輛駕駛安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于大噸位電動(dòng)叉車的帶有雙轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)向橋，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能進(jìn)行主動(dòng)限速，控制精度高。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種用于大噸位電動(dòng)叉車的帶有雙轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)向橋，所述轉(zhuǎn)向橋包括橋體、轉(zhuǎn)角電位器、主銷座、十字D型板；所述橋體的兩端端部分別設(shè)有垂直貫穿的主銷座，所述主銷座內(nèi)設(shè)有主銷；所述轉(zhuǎn)角電位器的定位面貫穿十字D型板的槽口與主銷配合連接，所述轉(zhuǎn)角電位器包括對(duì)稱分布在橋體兩端的主轉(zhuǎn)角電位器和副轉(zhuǎn)角電位器；所述轉(zhuǎn)向橋兩端的結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布；所述主轉(zhuǎn)角電位器和副轉(zhuǎn)角電位器通過線束與控制器連接，所述控制器內(nèi)設(shè)有主、副轉(zhuǎn)角電位器通道切換開關(guān)，所述控制器與整車主電控相連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)角電位器的定位面插入主銷的安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)角電位器的定位面與十字D型板的槽口相配合。

優(yōu)選的，所述主銷的上端面設(shè)有十字凹槽，與十字D型板相配合。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)角電位器的上端還設(shè)有防塵蓋與保護(hù)蓋。

優(yōu)選的，所述保護(hù)蓋通過螺栓固定在主銷座上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1、雙轉(zhuǎn)角電位器呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置，相對(duì)獨(dú)立，安裝方便、定位精準(zhǔn)，相比接近開關(guān)等其它轉(zhuǎn)角限速裝置，控制精度更高；

2、雙轉(zhuǎn)角電位器同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)角進(jìn)行采樣，當(dāng)主轉(zhuǎn)角電位器出現(xiàn)故障時(shí)，副轉(zhuǎn)角電位器啟動(dòng)，將采樣數(shù)據(jù)信號(hào)傳送至控制器，從而對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行主動(dòng)限速，保證車輛安全；

3、轉(zhuǎn)角電位器上設(shè)有保護(hù)蓋與防塵蓋，能夠起到很好的保護(hù)作用，防止在裝配、搬運(yùn)等工作情況下發(fā)生損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型主轉(zhuǎn)角電位器局部結(jié)構(gòu)剖開圖；

圖4為本實(shí)用新型主轉(zhuǎn)角電位器的安裝分離結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型主銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型十字D型板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型防塵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記為：橋體1、轉(zhuǎn)角電位器2、主轉(zhuǎn)角電位器21、副轉(zhuǎn)角電位器22、定位面23、主銷3、安裝孔31、十字D型板4、槽口41、防塵蓋5、保護(hù)蓋6、螺栓7、彈墊8、主銷座9。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

一種用于大噸位電動(dòng)叉車的帶有雙轉(zhuǎn)角電位器的轉(zhuǎn)向橋，結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，包括橋體1、轉(zhuǎn)角電位器2、主銷座9、十字D型板4，橋體1的兩端端部垂直貫穿設(shè)有主銷座9，主銷座9內(nèi)設(shè)有主銷3。

轉(zhuǎn)角電位器2包括主轉(zhuǎn)角電位器21和副轉(zhuǎn)角電位器22，其結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱分布在橋體1上，其機(jī)械行程360°，防護(hù)等級(jí)IP54，可連續(xù)旋轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)均相同。下面以主轉(zhuǎn)角電位器21為例來說明其結(jié)構(gòu)及安裝結(jié)構(gòu)。