[實用新型]一種帶有散熱結構式電池固定盒

有效

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• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206789578U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 李時平
• 申請（專利權）人: 合肥博淮電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6563
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電池固定技術領域，具體屬于一種帶有散熱結構式電池固定盒。

背景技術

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統(tǒng)的惟一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色?？梢娫诘退俸蛦訒r，蓄電池扮演的是汽車驅動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

現有的電動汽車上的蓄電池均由若干了小的電池模塊串聯(lián)而成，根據電動車功率所需自由的選擇串聯(lián)數量，實用方便，但是這些小的電池模塊將其整齊的連接成一個大的蓄電池需要配合有電池安裝架或固定盒。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種帶有散熱結構式電池固定盒，克服了現有技術的不足，在電池盒體防護蓋下表面設置引風式散熱裝置、將電池盒內的熱空氣引出、引風式散熱裝置通過溫度感應器和盒體接線柱串聯(lián)在一起，通過盒體內部的電池來供電，溫度感應器來控制引風式散熱裝置啟動閉合、實現每個電池盒獨立供電、獨立散熱，某個電池損壞的時候不影響整體蓄電池的散熱，結構簡單，散熱效果好。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種帶有散熱結構式電池固定盒，包括盒體和防護蓋，所述的盒體其中一端設有與內部電池配合的接線柱，所述的防護蓋上密布有若干個有氣孔、下表面中間設有引風式散熱裝置和溫度感應器，所述的溫度感應器設置在引風式散熱裝置外部、面向盒體內部，所述的引風式散熱裝置、溫度感應器和接線柱串聯(lián)在一起、通過內部電池供電、溫度感應器來控制引風式散熱裝置啟動閉合。

進一步，所述的盒體為上部開放的長方形盒體、內部通過豎直隔板等分成二個電池固定區(qū)域，所述的長方形盒體二端均設有水平連接孔，所述的盒體上部其中二個相對的邊沿均設有水平連接板，所述的水平連接板上設有若干個方形孔。

進一步，所述的防護蓋下表面二端設有若干個與方形孔配合的卡扣。

進一步，所述的引風式散熱裝置包括外殼、引風葉輪、驅動電機和中間傳動軸，所述的引風葉輪為二個、分別與二個電池固定區(qū)域對應，所述的驅動電機設置在二個引風葉輪中間、且左右均配合有中間傳動軸，所述的中間傳動軸通過齒輪與驅動電機連接、通過帶輪與引風葉輪連接。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種帶有散熱結構式電池固定盒，在電池盒體防護蓋下表面設置引風式散熱裝置、將電池盒內的熱空氣引出、引風式散熱裝置通過溫度感應器和盒體接線柱串聯(lián)在一起，通過盒體內部的電池來供電，溫度感應器來控制引風式散熱裝置啟動閉合、實現每個電池盒獨立供電、獨立散熱，某個電池損壞的時候不影響整體蓄電池的散熱，結構簡單，散熱效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸結構示意圖。

圖2為本實用新型內部結構示意圖。

圖3為本實用新型局部放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發(fā)明的保護范圍之內。

如圖所示，本實用新型所述的一種帶有散熱結構式電池固定盒，包括盒體1和防護蓋2，所述的盒體1其中一端設有與內部電池配合的接線柱13，所述的防護蓋2上密布有若干個有氣孔22、下表面中間設有引風式散熱裝置3和溫度感應器7，所述的溫度感應器7設置在引風式散熱裝置3外部、面向盒體1內部，所述的引風式散熱裝置3、溫度感應器7和接線柱13串聯(lián)在一起、通過內部電池供電、溫度感應器來控制引風式散熱裝置啟動閉合、實現每個電池盒獨立供電、獨立散熱，某個電池損壞的時候不影響整體蓄電池的散熱；所述的盒體1為上部開放的長方形盒體、內部通過豎直隔板14等分成二個電池固定區(qū)域，所述的長方形盒體二端均設有水平連接孔12，所述的盒體上部其中二個相對的邊沿均設有水平連接板，所述的水平連接板上設有若干個方形孔11；所述的防護蓋2下表面二端設有若干個與方形孔配合的卡扣21；所述的引風式散熱裝置3包括外殼、引風葉輪4、驅動電機5和中間傳動軸6，所述的引風葉輪4為二個、分別與二個電池固定區(qū)域對應，所述的驅動電機5設置在二個引風葉輪4中間、且左右均配合有中間傳動軸6，所述的中間傳動軸6通過齒輪61與驅動電機5連接、通過帶輪62與引風葉輪4連接。