[實用新型]散熱器半成品烘干設備

有效

• 申請號: 201720333331.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206817934U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 楊紅杰
• 申請（專利權）人: 洛陽美得福電力設備有限公司
• 主分類號: F26B15/16
• 分類號: F26B15/16;F26B21/00;F26B25/08
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司41128
• 代理人: 黃軍委

技術領域

本實用新型涉及一種烘干設備，具體的說，涉及了一種散熱器半成品烘干設備。

背景技術

變壓器由于運行時要產生熱量，因此變壓器在使用時需要安裝散熱器。現有的變壓器散熱器通常包括油管和連通油管的散熱片，散熱片采用焊接技術焊接在油管上。散熱器在進行了氣密性檢測、清洗、除銹等工藝后，在進行上漆之前需要對散熱器進行烘干，避免影響上漆效果。現有的烘干方式多采用晾干或自然風干，效率低下。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、實用性強、結構簡單、使用方便、安全高效的散熱器半成品烘干設備。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種散熱器半成品烘干設備，包括空氣加熱器、風機、烘干室、鋪設在所述烘干室內外的軌道和設置在所述軌道上的運輸車，所述烘干室內均布有輸氣管，所述輸氣管的一端密封，所述輸氣管的另一端通過所述風機連通所述空氣加熱器，所述輸氣管處于所述烘干室內的部分設置有多個出氣孔，所述烘干室的頂部設置有泄壓口；所述運輸車包括車架、分別設置在所述車架兩側的護欄和設置在所述車架底部的車輪，所述車輪可旋轉設置在所述軌道上，所述護欄的底部鉸接在所述車架上，其中一個護欄上設置有卡鉤，另一個護欄上鉸接有固定桿，所述固定桿的頂部對應所述卡鉤設置有凹槽。

基于上述，所述烘干室內設置有升降架，所述升降架通過液壓桿設置在所述烘干室內頂部，所述升降架上豎直向下設置有輸氣硬管，所述輸氣硬管通過輸氣軟管連通所述風機，所述輸氣硬管的出氣口設置在所述軌道上方。

基于上述，所述車架上部設置有用于將車架分隔為多個放置位的隔擋片。

基于上述，所述護欄上還垂直設置有限位桿，所述限位桿的表面設置有軟膠層。

基于上述，所述護欄的表面設置有軟膠保護層。

基于上述，所述泄壓口處設置有排風扇。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型通過設置在軌道上的運輸車將散熱器運入烘干室內，風機將加熱后的空氣輸入烘干室，對散熱器進行烘干，其具有設計科學、實用性強、結構簡單、使用方便、安全高效的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的運輸車結構示意圖。

圖3是本實用新型固定桿的結構示意圖。

圖4是本實用新型的升降架結構示意圖。

圖中：1.烘干室；2.空氣加熱器；3.軌道；4.運輸車；5.護欄；6.固定桿；7.隔擋片；8.限位桿；9.升降架；10.液壓桿；11.輸氣硬管；12.輸氣軟管；13.泄壓口；51.卡鉤；61.凹槽。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖1、圖2和圖3所示，一種散熱器半成品烘干設備，包括空氣加熱器2、風機、烘干室1、鋪設在所述烘干室1內外的軌道3和設置在所述軌道3上的運輸車4，所述烘干室1內均布有輸氣管，所述輸氣管的一端密封，所述輸氣管的另一端通過所述風機連通所述空氣加熱器2，所述輸氣管處于所述烘干室1內的部分設置有多個出氣孔，所述烘干室1的頂部設置有泄壓口13；所述運輸車4包括車架、分別設置在所述車架兩側的護欄5和設置在所述車架底部的車輪，所述車輪可旋轉設置在所述軌道3上，所述護欄5的底部鉸接在所述車架上，其中一個護欄5上設置有卡鉤51，另一個護欄5上鉸接有固定桿6，所述固定桿6的頂部對應所述卡鉤51設置有凹槽61。

使用時，采用現有的升降設備將散熱器吊放在所述運輸車4上，將車架兩側的護欄5拉起，并將所述固定桿6上的凹槽61卡固在所述卡鉤51內，使所述護欄5豎立在所述車架兩側，起到防護作用，防止運輸過程中散熱器掉落，損傷散熱器；所述運輸車4將散熱器運入所述烘干室1后，封閉所述烘干室1，啟動所述空氣加熱器2對空氣進行加熱，所述風機將加熱后的空氣輸入所述輸氣管中，由于所述烘干室1內的輸氣管上設置有多個出氣孔，熱空氣由所述出氣孔噴入所述烘干室1內，熱空氣對散熱器進行烘干。由于所述風機不斷向所述烘干室1內輸入熱空氣，所述烘干室1內過高的氣壓通過所述泄壓口13泄出，避免烘干室1內氣壓過高造成危險。

實際中，所述護欄5的表面設置有軟膠保護層，防止運輸途中散熱器與護欄5發生碰撞時對散熱器表面造成損傷。所述泄壓口13處還設置有排風扇，提高泄壓效率。