[實用新型]一種汽車鈑金連續鉆鉸設備

有效

• 申請號: 201720333040.7
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206702589U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 楊生榮;陳孔亮
• 申請（專利權）人: 蘇州利來汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金加工設備，特別涉及一種汽車鈑金連續鉆鉸設備。

背景技術

汽車鈑金件作為汽車整體的中連接件，因此在使用過程中通常需要穿插鉚釘和螺釘，因此作為連接件的汽車鈑金上常設置有通孔，為了提高連接質量，通常對連接件采用打孔和鉸孔工序，現有的汽車小鈑金通常人工裝夾鈑金件后通過鉆床對鈑金件進行加工，因此每加工一個鈑金件需要拆裝一次，生產效率低。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車鈑金連續鉆鉸設備。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車鈑金連續鉆鉸設備，包括機臺、設置在機臺頂面的安裝臺、設置在所述機臺頂面后側的安裝座，所述安裝座上設有豎直的立柱，所述立柱上設有沿所述立柱升降的滑座，所述滑座后側設有馬達架，所述馬達架上設有鉆鉸馬達，所述滑座前側設有鉆鉸頭箱，所述鉆鉸頭箱底部設有鉆鉸軸，所述鉆鉸軸底部設有鉆鉸組件，所述安裝臺頂面設有水平放置的進料板，所述進料板頂部設有滑軌，所述滑軌前后延伸，所述進料板尾部設有限位板，所述進料板一側尾部設有氣缸座，所述進料板另一側尾部設有傾斜的落料滑槽，所述氣缸座上設有落料氣缸，所述落料氣缸的氣缸桿端部設有推料頭，所述落料氣缸的氣缸桿指向所述落料滑槽一側，所述滑軌自進料板頭部延伸至氣缸座前側，所述鉆鉸組件正下方的進料板上設有鉆鉸板，所述滑軌尾部與限位板前側距離大于一個被鉆鉸汽車鈑金寬度。

上述設計中通過進料板和滑軌對鈑金連續供料，通過限位板為鈑金件進行限位，可以實現連續供料，通過落料氣缸自動落料，生產效率高，加工精度穩定。

作為本設計的進一步改進，所述機臺頂面的安裝臺兩側設有接料盤，所述安裝臺前側的機臺上設有備料盤，所述備料盤位于所述進料板下方。接料盤和備料盤便于連續供料提高生產效率。

作為本設計的進一步改進，所述鉆鉸組件包括與所述鉆鉸軸連接的鉆鉸框、設置在所述鉆鉸框內的鉆鉸、與所述鉆鉸傳動連接的傳動軸，結構簡單，便于設置多個鉆鉸，提高生產效率。

作為本設計的進一步改進，所述鉆鉸板與所述進料板可拆卸機械連接，所述鉆鉸板上設有正對所述鉆鉸的落料孔，便于加工不同孔位的鈑金件。

作為本設計的進一步改進，所述立柱上設有豎直的滑槽，所述滑座上設有伸入所述滑槽的鎖緊螺釘，便于調節滑座高度，加工方便。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過進料板和滑軌對鈑金連續供料，通過限位板為鈑金件進行限位，可以實現連續供料，通過落料氣缸自動落料，生產效率高，加工精度穩定。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的側面結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視剖面示意圖。

在圖中1.機臺，2.安裝臺，3.安裝座，4.限位板，5.立柱，6.滑槽，7.鎖緊螺釘，8.馬達架，9.鉆鉸馬達，10.鉆鉸頭箱，11.鉆鉸框，12.滑座，13.鉆鉸軸，14.進料板，15.鉆鉸頭,16.落料氣缸,17.推料頭,18.接料盤,19.滑軌,20.鉆鉸板,21.落料孔,22.備料盤,23.鉆鉸組件,24.氣缸座,25.落料滑槽，26.傳動軸。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例：一種汽車鈑金連續鉆鉸15設備，包括機臺1、設置在機臺1頂面的安裝臺2、設置在所述機臺1頂面后側的安裝座3，所述安裝座3上設有豎直的立柱5，所述立柱5上設有沿所述立柱5升降的滑座12，所述滑座12后側設有馬達架8，所述馬達架8上設有鉆鉸15馬達9，所述滑座12前側設有鉆鉸頭15箱10，所述鉆鉸頭15箱10底部設有鉆鉸軸13，所述鉆鉸軸13底部設有鉆鉸組件23，所述安裝臺2頂面設有水平放置的進料板14，所述進料板14頂部設有滑軌19，所述滑軌19前后延伸，所述進料板14尾部設有限位板4，所述進料板14一側尾部設有氣缸座24，所述進料板14另一側尾部設有傾斜的落料滑槽25，所述氣缸座24上設有落料氣缸16，所述落料氣缸16的氣缸桿端部設有推料頭17，所述落料氣缸16的氣缸桿指向所述落料滑槽25一側，所述滑軌19自進料板14頭部延伸至氣缸座24前側，所述鉆鉸組件23正下方的進料板14上設有鉆鉸板20，所述滑軌19尾部與限位板4前側距離大于一個被鉆鉸15汽車鈑金寬度。