[實(shí)用新型]一種叉車用燃油傳感器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720332960.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN206709928U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳奇峰;曾億圣;王月娥;王平;王忠;王雪英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): G01F23/36
• 分類號(hào): G01F23/36
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所34114
• 代理人: 彭超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車用燃油傳感器裝置。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，叉車作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，應(yīng)用工作環(huán)境也越來越復(fù)雜；叉車運(yùn)行過程中快速換向以及急走急停的現(xiàn)象特別頻繁；這種工況下導(dǎo)致了燃油箱液面的劇烈晃動(dòng)，對(duì)安裝于燃油箱內(nèi)的燃油傳感器造成很大的沖擊，特別是對(duì)燃油傳感器接觸簧片的沖擊，影響燃油傳感器的壽命。

現(xiàn)有叉車用燃油傳感器結(jié)構(gòu)基本為兩塊鈑金件壓型成為傳感器殼體，為了便于零件的裝配，鈑金件結(jié)構(gòu)相對(duì)開放；油液易進(jìn)入鈑金件內(nèi)部；同時(shí)傳感器觸點(diǎn)簧片直接裝在浮桿上，浮桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)觸點(diǎn)簧片轉(zhuǎn)動(dòng)，存在抗沖擊性差等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種叉車用燃油傳感器裝置適用于惡劣工況下使用，且具有抗油液沖擊。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種叉車用燃油傳感器裝置，包括前殼、電路板、浮桿支架、浮桿、后殼；所述浮桿的一端穿過浮桿支架固定在前殼的浮桿固定孔內(nèi)；所述浮桿支架上設(shè)有觸點(diǎn)簧片，所述電路板固定在前殼內(nèi)，與觸點(diǎn)簧片相對(duì)設(shè)置；所述浮桿支架和前殼之間還設(shè)有彈簧，所述彈簧套設(shè)在浮桿上；所述前殼和后殼緊固安裝，將電路板、浮桿支架和部分浮桿固定在里面。

優(yōu)選的，所述浮桿支架上還設(shè)置有卡扣Ⅱ和軸孔，所述卡扣Ⅱ與觸點(diǎn)簧片位于浮桿支架的兩個(gè)相對(duì)端面上，所述浮桿通過卡扣Ⅱ縱向固定在浮桿支架上，并從軸孔穿過。

優(yōu)選的，所述前殼通過插槽緊固在支架桿上，所述支架桿與燃油箱蓋板相連。

優(yōu)選的，所述前殼上設(shè)有卡扣Ⅰ與后殼上設(shè)有的槽口配合安裝。

優(yōu)選的，所述前殼和后殼為尼龍材質(zhì)的塑料件。

優(yōu)選的，所述前殼內(nèi)設(shè)置有卡槽，所述電路板通過卡槽固定在前殼上。

優(yōu)選的，所述浮桿的另一端上安裝有浮子。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

1、由于浮桿支架的存在，當(dāng)燃油油液晃動(dòng)時(shí)，油液只沖擊到浮桿支架而不會(huì)直接沖擊到觸點(diǎn)簧片，進(jìn)而大幅提升了燃油傳感器的使用壽命；

2、本實(shí)用新型裝置通用性強(qiáng)，可以通過更改浮桿支架和浮桿的長(zhǎng)度從而適用于不同車輛及工程機(jī)械的使用；

3、殼體采用尼龍塑料材質(zhì)，注塑成型誤差小，可靠性高，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的浮桿支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖a為右側(cè)圖，圖b為左側(cè)圖；

圖3為本實(shí)用新型的前殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的后殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的浮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型在油箱中的使用狀態(tài)圖。

圖中所用標(biāo)記為:支架桿1、前殼2、卡槽21、卡扣Ⅰ22、浮桿固定孔23、插槽24、電路板3、彈簧4、觸點(diǎn)簧片5、浮桿支架6、卡扣Ⅱ61、軸孔62、觸點(diǎn)簧片鉚接柱63、浮桿7、浮子8、后殼9、槽口91。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

如圖1所示，燃油傳感器裝置1包括前殼2、電路板3、浮桿支架6、浮桿7、后殼9。

如圖2所示，浮桿支架6上設(shè)有軸孔62，右端面上設(shè)置有卡扣Ⅱ61，浮桿7的一端通過卡扣Ⅱ61縱向固定在浮桿支架6上，并由軸孔62穿過，浮桿7的另一端連接有浮子8。浮桿支架6左端面上還設(shè)有觸點(diǎn)簧片鉚接柱63，用于安裝觸點(diǎn)簧片5。

如圖3所示，前殼2是尼龍材質(zhì)的塑料件，前殼2內(nèi)中下部的四角上設(shè)置有4個(gè)卡槽21，電路板3通過卡槽21固定在前殼2上，與觸點(diǎn)簧片5相對(duì)設(shè)置。前殼2下部中間位置還設(shè)有浮桿固定孔23，所述浮桿7穿過浮桿支架6固定在浮桿固定孔23內(nèi)，前殼2上還設(shè)有左右對(duì)稱的2個(gè)卡扣Ⅰ22。