[實用新型]一種新型自行車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720331998.2
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206734530U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉林
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市普藍特車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 夏艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新型自行車車架。

背景技術(shù)

自行車，普遍的應(yīng)用在人們的日常生活當(dāng)中，隨著技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，自行車的款式更是越來越多。

在自行車裝配的時候，現(xiàn)有的自行車車架均不能根據(jù)安裝時零部件的插入角度而進行調(diào)節(jié)，并在安裝完畢后，也并不能根據(jù)實際的零部件配合狀態(tài)而進行調(diào)節(jié)，由于在人們裝配的過程中，往往由于安裝誤差，或在多次的安裝中出現(xiàn)的誤差積累，導(dǎo)致車架在最后的步驟中難以安裝和固定，需要浪費大量的時間，從而在一定程度上增加了生產(chǎn)成本。

因此，提出一種解決上述問題的新型自行車車架實為必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種新型自行車車架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種新型自行車車架，包括第一架體和第二架體，還包括架體連接件和角度調(diào)節(jié)裝置；

所述第一架體固定在架體連接件一端；

所述第二架體通過角度調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)角度的套嵌在架體連接件的另一端，通過角度調(diào)節(jié)裝置，能對第二架體的安裝角度進行調(diào)控，并能根據(jù)實際需要，調(diào)對第二架體插進架體連接件內(nèi)的深度和角度進行微調(diào)，以便能更好的配合其它零部件的安裝。

進一步的，所述角度調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)擋塊、調(diào)節(jié)軸和安裝在第二架體上的角度調(diào)節(jié)控制器，所述調(diào)節(jié)擋塊兩側(cè)設(shè)有預(yù)留間隙，所述調(diào)節(jié)擋塊一端與角度調(diào)節(jié)控制器相連接，另一端通過調(diào)節(jié)軸可調(diào)節(jié)角度的套嵌在架體連接件上，通過角度調(diào)節(jié)控制器對安裝角度進行調(diào)控，并能帶動調(diào)節(jié)擋塊在其兩側(cè)預(yù)留的間隙中左出微調(diào)，調(diào)節(jié)擋塊微調(diào)后，帶動調(diào)節(jié)軸可調(diào)節(jié)的安裝在架體連接件上。

更進一步的，所述角度調(diào)節(jié)控制器為角度調(diào)節(jié)手柄，通過角度調(diào)節(jié)手柄，可以快速的安裝角度進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)安裝。

進一步的，所述調(diào)節(jié)軸外側(cè)設(shè)有防滑軸套，通過防滑軸套，使得調(diào)節(jié)軸安裝在架體連接件上不會因為抖動而發(fā)生摩擦，延長調(diào)節(jié)軸的使用壽命。

更進一步的，還包括轉(zhuǎn)軸連接片，所述轉(zhuǎn)軸連接片一端鉸接在架體連接件底部，另一端與第二架體相連接，轉(zhuǎn)軸連接片的設(shè)置，可以使得第二架體的角度調(diào)節(jié)得更加順暢，使得架體連接件能更好的調(diào)節(jié)，并能通過轉(zhuǎn)軸連接片對架體連接件增強固定。

更進一步的，所述轉(zhuǎn)軸連接片呈三角狀，三角狀的轉(zhuǎn)軸連接片，使得第二架體的連接富有美感，并能更好的調(diào)節(jié)第二架體的安裝角度。

進一步的，還包括加強連接條，所述加強連接條一端固定在第一架體上，另一端與架體連接件相連接，通過加強連接條的設(shè)置，使得加強連接條與第一架體的連接更加緊密，不會因為長久的使用而導(dǎo)致第一架體與架體連接件的連接處因重力過大而發(fā)生變形。

更進一步的，所述加強連接條至少為一條，在實際應(yīng)用中，可以在第一架體的上下端均設(shè)有加強連接條，使得第一架體與架體連接件的連接更加牢固。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是：

(1)本實用新型公開的新型自行車車架，通過角度調(diào)節(jié)裝置，能對第二架體的安裝角度進行調(diào)控，并能根據(jù)實際需要，調(diào)對第二架體插進架體連接件內(nèi)的深度和角度進行微調(diào)，以便能更好的配合其它零部件的安裝。

(2)本實用新型公開的新型自行車車架，通過角度調(diào)節(jié)控制器對安裝角度進行調(diào)控，并能帶動調(diào)節(jié)擋塊在其兩側(cè)預(yù)留的間隙中左出微調(diào)，調(diào)節(jié)擋塊微調(diào)后，帶動調(diào)節(jié)軸可調(diào)節(jié)的安裝在架體連接件上。

(3)本實用新型公開的新型自行車車架，三角狀的轉(zhuǎn)軸連接片，使得第二架體的連接富有美感，并能更好的調(diào)節(jié)第二架體的安裝角度。

(4)本實用新型公開的新型自行車車架，通過加強連接條的設(shè)置，使得加強連接條與第一架體的連接更加緊密，不會因為長久的使用而導(dǎo)致第一架體與架體連接件的連接處因重力過大而發(fā)生變形。

附圖說明

圖1是本實用新型中新型自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中角度調(diào)節(jié)裝置的放大圖。

圖中，1為第一架體、2為第二架體、3為架體連接件、4為轉(zhuǎn)軸連接片、5為加強連接條、6為調(diào)節(jié)擋塊、7為調(diào)節(jié)軸、8為角度調(diào)節(jié)控制器、9為預(yù)留間隙、10為防滑軸套。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。