[實用新型]電動車的LED燈光裝置

有效

• 申請號: 201720331239.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206695024U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 施希華
• 申請（專利權）人: 施希華
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V23/00;F21V29/503;F21V29/70;F21V29/89;F21V17/10;F21V17/12;F21W101/02;F21W101/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 莫文新

技術領域

本實用新型涉及電動車配件領域，特別涉及一種電動車的LED燈光裝置。

背景技術

隨著社會的高速發展和人們生活節奏的加快，電動車因其靈活方便的運行、安全環保的零污染排放以及相對低廉的購買和維護費用等優點受到老百姓廣泛的青睞。特別近年來電動車在我國的發展迅速，已崛起并形成一個規模龐大的產業群，這種高速發展的勢頭也造成了現有各電動車企業間的行業競爭非常大，如何在確保或改進電動車使用性能的同時，進一步降低生產成本，已成為各龍頭電動車企業搶占市場利潤的重頭戲。

照明燈作為電動車的“眼睛”，是保證安全出行的重要部件之一。電動車照明燈已普遍從幾十年前開發出的鎢絲線燈或鹵素燈更換為LED燈，現有電動車的LED燈光裝置一般包括鋁或鋁合金支架、若干LED燈源板和電路控制板，將LED燈光裝置從反光碗的背部插入反光碗，LED燈光通過反光碗折射出明亮且照射范圍廣的燈光。然而現有鋁或鋁合金支架，不僅原材料成本高，而且模具加工成型的能耗也大，導致鋁或鋁合金支架的生產成本居高不下。同時，為了確保LED燈的散熱效果，若干LED燈源之間、以及LED 燈源和電路板之間均是采用單獨的小板塊設計，組裝時需要將這些單獨的小板塊先排布連接好，再將各LED燈源緊貼固定在鋁或鋁合金支架上，使得生產所需的零配件數量較多，安裝步驟也較為繁瑣。因此亟需一種制作成本低同時有利于散熱的LED燈光裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種電動車的LED燈光裝置，以解決現有技術中零部件多、安裝步驟繁瑣且制作成本較高的問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：一種電動車的LED燈光裝置，包括支架和LED燈源板，所述支架包括面板和豎板并形成倒T形結構，所述LED燈源板包括兩塊金屬基板，所述兩塊金屬基板的外側面上分別裝有若干LED燈，所述兩塊金屬基板之一的外側面上設有電路控制系統，所述兩塊金屬基板的內側面覆蓋式地固定在所述豎板的兩側面上，所述支架為非金屬材質。

優選地，所述支架為塑料或硅膠材質。

優選地，所述豎板的兩側面上設有若干凹槽，所述凹槽和所述LED 燈的位置相對應。

優選地，所述凹槽和所述豎板的高度相同。

優選地，所述兩塊金屬基板外側面的上端兩側分別設有2個LED燈，所述豎板的兩側面上設有2個凹槽。

優選地，所述豎板和所述兩塊金屬基板的長度相同。

優選地，所述面板和所述豎板相連的端角處設有凸起，所述兩塊金屬基板的下端分別設有豁口，所述凸起插入所述豁口中。

優選地，還包括螺釘，所述兩塊金屬基板上均設有通孔，所述豎板上設有通孔，所述兩塊金屬基板上的通孔分別和所述豎板上的通孔位置相對應，所述螺釘穿過所述金屬基板上的通孔并擰入所述豎板上的通孔，從而將所述金屬基板固定在所述豎板上。

優選地，所述面板上設有T形通孔，所述T形通孔位于所述豎板安裝所述設有電路控制系統的金屬基板的一側。

本實用新型和現有技術相比具有如下的優勢和效果：本實用新型將LED 燈和電路控制系統整合在兩塊金屬基板上，一方面減少了零部件數量，簡化了安裝步驟，另一方面通過整塊金屬基板的設計，有效增大了散熱面積，從而確保LED燈光熱量的及時散出。同時，本實用新型通過將鋁或鋁合金支架更換為塑料或硅膠支架，大大降低了原材料成本和生產能耗，使得支架制備成本顯著下降，并且結合支架豎板上的凹槽設計，進一步保障了LED燈光的散熱效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體安裝結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的支架結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的LED燈源板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。